Las perspectivas de cada equipo en el regreso de la Fórmula 1

Después de las merecidas vacaciones de verano se vuelven a encender los motores para el Gran Premio de Bélgica. Cuando aún faltan nueve pruebas del campeonato 2016, analizamos qué ambiciones tiene cada escudería para los próximos tres meses.

Desde hoy, todos los equipos de Fórmula 1 han vuelto oficialmente al trabajo a todos los efectos. A seis días de la carrera de Spa (y a cuatro del inicio de la actividad en pista) analizamos, equipo por equipo, cuáles son los objetivos que tienen en el punto de mira para los próximos e intensos tres meses hasta que en Abu Dhabi la temporada llegue a su fin. Curiosamente, el mundial visto por los equipos no siempre coincide con la visión de los pilotos, y las diferencias a veces son sustanciales.

Algunas cosas están ya decididas en el campeonato de constructores, pero en otros casos hay mucho por decidir, como cuál será el primer equipo tras Mercedes. Y hay otras rivalidades, como la que mantendrán Force India, Toro Rosso y McLaren. Duelos que no siempre son protagonistas principales pero que no por ello serán menos intensos.

Mercedes (415 puntos)

Mercedes (415 puntos)
1/11

En las próximas nueve carreras del calendario el único objetivo verdadero de los vigentes campeones es mantener a sus dos coches en una distancia de seguridad. No tanto con respecto a los rivales, sino para evitar otro posible incidente entre sus pilotos, que actualmente parece ser la mayor pesadilla de Toto Wolff y Niki Lauda. En Mercedes, como ocurría el año pasado con Ferrari, dicen tener que trabajar duro para contener a Red Bull, pero son sólo palabras, no temores reales, y el tercer título está ya en el escaparate.

Photo by: XPB Images

Red Bull (256 puntos)

Red Bull (256 puntos)
2/11

En el mes de julio, el equipo austro-británico logró un parcial de 116 puntos frente a los 65 de Ferrari, una diferencia que permitió el adelantamiento en la clasificación de constructores. El regreso de la actividad tras el descanso coincidirá con dos grandes premios que no son muy favorables a la marca de las bebidas energéticas: Spa y Monza. Será crucial para la lucha por el segundo puesto, un objetivo que a principio de año no estaba en la agenda de Helmut Marko ni Christian Horner. Sin embargo, la clasificación actual propone a Red Bull como "primeros del resto", y para el equipo es vital mantener ese lugar hasta final de año.

Ferrari (242 puntos)

Ferrari (242 puntos)
3/11

En este punto de la temporada no sirve y no tiene sentido recordar los objetivos del inicio de campeonato. El balance será hecho al final de año, y ahora mismo a la Scuderia sólo le vale encontrar la forma y la moral para recuperar la segunda plaza del mundial de constructores. Un objetivo que no parece simple vista la forma mostrada por Red Bull, pero que tampoco es imposible. Los 14 puntos de distancia no son demasiados, pero será fundamental aprovechar cada ocasión y no abandonar el objetivo sin olvidar, a su vez, el 2017. El último paso en la unidad de potencia (cuando llegue) será un arma para circuitos más diferentes, aunque el problema de base del SF16-H no son los caballos.

Photo by: XPB Images

Williams (96 puntos)

Williams (96 puntos)
4/11

La tercera posición lograda en los dos campeonatos anteriores no parecen un objetivo razonable para los de Sir Frank Williams. Las limitaciones del FW38 en pistas tradicionalmente difíciles para la escudería británica se han confirmado, pero además tampoco han rendido de manera brillante en circuitos favorables que en los dos últimos mundiales permitieron a Bottas y Massa subir al podio. Una situación difícil la de Williams, porque además de haber perdido el tercer puesto, corre el riesgo de perder también la cuarta plaza. Serán fundamentales las dos carreras en Spa y Monza, pistas en las que el equipo tiene mucha confianza.

Photo by: Williams

Force India (81 puntos)

Force India (81 puntos)
5/11

En las últimas tres carreras Force India "robó" 18 puntos a Williams, quedándose a 15 del histórico equipo. ¿Quién lo iba a decir? A pesar de un propietario que en los últimos meses ha tenido problemas de gestión, en Force India están trabajando muy bien. Después de un complicado inicio de año (sólo seis puntos en los tres primeros grandes premios) el equipo ha puesto en pista el material técnico de 2016 y la tendencia ha cambiado. Ahora se plantean el cuarto puesto final, que es lo máximo posible para un equipo que no está entre los equipos con mayor presupuesto. Sería un gran logro, y hoy en día no parece imposible.

Photo by: XPB Images

Toro Rosso (45 puntos)

Toro Rosso (45 puntos)
6/11

El guión propuesto por Toro Rosso en la primera parte del mundial de 2016 sigue siendo el mismo: hace todo bien, pero no muy bien. La escuadra de Faenza, acostumbrada a la séptima posición final, esperaba algo más esta temporada debido al año de transición de Renault y a un McLaren que aún no está a punto. Y lo que en un primer momento pareció ser un objetivo real (el quinto puesto), se ve ya lejano. Sin embargo, hay que subrayar que el cambio de pilotos con Red Bull (Verstappen-Kvyat) terminó perjudicando la clasificación del equipo italiano en la tabla de constructores. El ruso sólo ha anotado ocho puntos desde su regreso en un periodo en el que Sainz ha sumado 26. McLaren está cerca, y puntuar sólo con uno de sus pilotos podría ser una limitación fundamental.

Photo by: XPB Images

McLaren (42 puntos)

McLaren (42 puntos)
7/11

Algo está pasando, y parece que en la dirección correcta. McLaren está por fin volviendo al top10 con cierta regularidad, y esa es ya una gran novedad. En Spa, Honda debería confirmar un desarrollo importante de su unidad de potencia, que podría hacer que Alonso y Button se asienten en la zona de puntos. El objetivo realista es poder superar a Toro Rosso y terminar en la sexta posición. Desde hoy mismo el equipo no puede esperar, a pesar de un presupuesto importante y de tener a dos campeones al volante. Pero, si se compara con los 27 puntos en las 20 carreras de 2016, se ve el paso adelante.

Photo by: McLaren

Haas (28 puntos)

Haas (28 puntos)
8/11

En las cuatro primeras carreras de 2016, Haas logró el objetivo de la temporada, consiguiendo 22 de los 28 puntos que actualmente tienen en la clasificación. En las próximas nueve carreras tienen la posibilidad de aumentar el botín, pero mejorar la actual octava plaza parece un objetivo muy difícil. Todo lo que llegue de Spa a Abu Dhabi será un premio para un proyecto que ha demostrado que la idea de un nuevo equipo privado en Fórmula 1 es realizable. Siempre que se sepa cómo.

Photo by: XPB Images

Renault (6 puntos)

Renault (6 puntos)
9/11

El séptimo puesto de Sochi, conseguido por Kevin Magnussen, permitió a Renault hacer desaparecer un embarazoso cero de la clasificación. Aún así, la escudería está totalmente centrada en 2017, y en las próximas carreras el objetivo será llevar a la pista un coche fiable que pueda aprovechar alguna oportunidad. No hay mucha presión en el equipo, visto que Haas (milagros a parte) no parecen alcanzables, y sin el empuje de Manor por detrás. A priori, Renault será más noticia por la elección de pilotos que se espera para septiembre que por lo que ocurra en pista.

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Manor (1 punto)

Manor (1 punto)
10/11

El décimo puesto conquistado por Pascal Wehrlein en Spielberg fue oro puro para el equipo inglés, que puede haber cubierto ya su temporada. Pero la impresión que dan es que quieren tener al menos otro día de gloria, y muchos esperan que pueda llegar en Monza. A partir de Spa contarán con Esteban Ocon, y si el novato francés cumple las expectativas, puede servir para estimular a Wehrlein a alcanzar una mejor versión. La décima posición actual es la meta más alta de la temporada, mantenerlo hasta el Gran Premio de Abu Dhabi final será crucial para el futuro del equipo.

Photo by: XPB Images

Sauber (0 puntos)

Sauber (0 puntos)
11/11

2016 está siendo hasta ahora el peor año en la historia de Sauber en la Fórmula 1. En 2014 el equipo suizo también cerró el mundial con cero puntos (tantos como ahora), pero hace dos años Caterham era el equipo que cerraba la clasificación. Ese infeliz testigo pasó a Sauber, que tiene nueve carreras para encontrar un cambio de rumbo que le dé otro sentido a su campeonato. Un objetivo que no es fácil, porque la fiabilidad de la mayoría de equipos es notable, y la esperanza de tener una carrera "loca" se ha convertido cada vez más difícil. Pero nunca digas nunca.

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Acerca de este artículo
Series F1
Tipo de artículo Análisis
Etiquetas equipos f1, f1, formula 1, temporada 2016

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