Los equipos, cada vez más cerca de las cargas aerodinámicas de 2017, según Pirelli

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Los equipos, cada vez más cerca de las cargas aerodinámicas de 2017, según Pirelli
Adam Cooper
Por: Adam Cooper
Traducido por: Luis Ramírez
8 nov. 2016 14:34

Pirelli dice que las estimaciones de los niveles de carga aerodinámica de 2017 que están proporcionando los equipos comienzan a igualarse, lo que facilita que la marca italiana pueda ultimar sus neumáticos para el próximo curso.

Mercedes AMG F1 W06 Hybrid con neumáticos Pirelli 201y y 2017
Sebastian Vettel, Ferrari SF15-T pruebas de neumáticos Pirelli 2017-spec
Nico Rosberg, Mercedes F1 Team pruebas neumáticos de Pirelli 2017-spec
Pascal Wehrlein, Mercedes F1 Team prueba neumáticos de Pirelli 2017-spec
Neumáticos Pirelli desgastados

Pirelli ha estado trabajando con estimaciones de lo que los equipos creen que serán los niveles de carga aerodinámica y, por lo tanto, las cargas que podrían sufrir los neumáticos en 2017.

Las estimaciones iniciales eran muy diversas, pero ahora por fin son similares, al menos para el comienzo del próximo año.

"Es cierto que la primera vez que recibimos las predicciones hubo una gran diferencia entre los equipos", dijo Mario Isola, director técnico de Pirelli para la F1, a Motorsport.com.

"Luego, con sus simulaciones, preparamos un modelo de neumático que suministramos a los equipos. El trabajo continuó y los equipos nos dieron otra predicción. Ahora estamos viendo que estamos en niveles más parecidos entre los equipos, así que ahora es mucho más preciso."

"Creo que hay una buena estimación si tenemos en cuenta el rendimiento esperado a principios de 2017", dijo el representante de la firma de Milán.

"También recibimos una estimación para el final de 2017. Por supuesto, hay que considerar la tasa de desarrollo de un año con un coche completamente nuevo. Por lo tanto, para el final de 2017 hay más diferencia".

"Pero para el principio, estamos acercándonos más o menos hacia la misma predicción. En las simulaciones que estamos recibiendo en este momento, la variabilidad es todavía más de un segundo. Pero consideramos que uno o dos segundos de diferencia es una buena estimación, no estamos a cinco o seis segundos de distancia".

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