Equipos creen que el parque cerrado no es un tema para las reglas 2021

Los jefes de F1 y la FIA están en el proceso de finalizar una revisión general de varios asuntos para el reglamento 2021 y, dentro de ellas, ha surgido una propuesta para que las dos primeras sesiones de práctica del viernes se realicen más tarde.

Los escrutinios podrían pasar a la mañana del viernes y las condiciones del parque cerrado previas comenzarían antes de la práctica, lo que significa que no se podrían realizar cambios importantes en los autos una vez que los monoplazas estén en la pista.

Pero Toto Wolff ha cuestionado este movimiento, pensando que simplemente obligaría a los equipos a invertir más dinero en simulación antes de viajar a las carreras.

Preguntado por Motorsport.com sobre la propuesta, Wolff dijo: "No estamos interesados ​​en el formato del parque cerrado de viernes a domingo”.

“No existe una categoría que no permita que se toquen los autos durante el fin de semana y no creo que debamos comenzar con la F1, el pináculo del automovilismo”.

"Se abriría una lata de gusanos con penalizaciones, porque los autos terminarán en la pared, tendrán que ser reconstruidos. La idea de cómo podemos agregar más variabilidad, imprevisibilidad, tener más autos que se descomponen, lograremos lo contrario”.

"Pasaremos más tiempo e investigando en el mundo virtual, más autos en los dinamómetros para que duren porque sabemos que no podemos desarmarlos en tres días".

"No creo que esto sea algo que debamos tocar. Hay muchas otras áreas que tienen sentido, pero esta no es para nosotros".

Mover el parque cerrado a la mañana del viernes es parte de un plan para eliminar la necesidad de que el personal de la F1 esté en la pista el jueves, reduciendo teóricamente la carga de trabajo del personal de la F1 a medida que crece el calendario de carreras.

De acuerdo con el formato propuesto, los equipos se verían obligados a participar en la clasificación y carrera usando una configuración significativamente comprometidas el viernes antes de que se realizara cualquier salida en pista.

Bajo las regulaciones deportivas actuales, los equipos deben suministrar una hoja de configuración de la suspensión antes de la calificación, y una vez en el parque cerrado, se pueden hacer cambios muy limitados a los monoplazas.

Se pueden completar las verificaciones y los procesos básicos, como purgar el sistema de frenos o cargar las baterías, mientras que el alerón delantero se puede ajustar, pero no se pueden agregar partes.

Un "daño genuino de un accidente" se puede reparar, y cualquier trabajo adicional solo se puede realizar con permiso previo del delegado técnico de la FIA, y las piezas de repuesto deben ser "similares en diseño, masa, inercia y función al original".

Cualquier modificación realizada en una pieza de automóvil, la configuración de la suspensión o la configuración aerodinámica, constituye un incumplimiento de las condiciones del parque cerrado y el piloto debe iniciar la carrera desde el pitlane.

El jefe del equipo Toro Rosso dijo que "no era un gran amigo" de la idea propuesta para 2021.

"No creo que esto haga la gran diferencia", dijo. "Lo que tenemos que buscar es aumentar el show, reducir los costos, distribuir el dinero de manera justa”.

"Estos son los puntos más importantes. El Parc Ferme es absolutamente secundario. Está bien, se está discutiendo ahora dentro de los equipos, pero no creo que estos cambios sean importantes. No necesitamos cambiar nada en ese camino”.

The cars of Antonio Giovinazzi, Alfa Romeo Racing C38, Daniil Kvyat, Toro Rosso STR14, Max Verstappen, Red Bull Racing RB15, Sergio Perez, Racing Point RP19, Kimi Raikkonen, Alfa Romeo Racing C38, and Lando Norris, McLaren MCL34, in Parc Ferme after Qualifying

Photo by: Simon Galloway / Sutton Images