Equipos analizan no avanzar a Q3 en Rusia para evitar partir con hiperblandos

La degradación de los neumáticos hiperblandos ha sido el tema durante el viernes del Gran Premio de Rusia, planteando un dilema a los equipos de mitad de tabla.  Algunos evalúan si avanzar o no a Q3, pues para lograrlo tendrían que emplear ese compuesto y luego se verían obligados a controlar su ritmo, e incluso haciéndolo, acabarían por detenerse en boxes muy temprano, posiblemente encontrando luego tráfico y perdiendo ritmo. 

En la parte frontal, en la pelea entre Ferrari y Mercedes, parece claro que podrían optar por el ultrablando para avanzar sin contratiempos a la Q3. Ante esta situación, y contando las penalizaciones de los Red Bull, por cambios en la de unidad de potencia, los pilotos de equipos de media tabla podrían aspirar a salir mas adelante de lo usual, incluso en la tercera línea de la parrilla del domingo. A pesar de esto, Carlos Sainz asegura que no es tan claro que esa mejor ubicación en la salida sea preferible a un neumático mas durable para la primera parte de la carrera.

“Habrá que ver si por primera vez en el año habrá algún equipo que opta por no querer pasar a la Q3, es una incógnita llegando a la calificación, pero también es verdad que hay cinco o seis pilotos que penalizarán motor y eso también te invita a tratar de llegar a la Q3. Hay que poner todo en la mañana justo antes de la calificación”, expresó el español de Renault a Fox Sports Latinoamérica. 

“También nosotros lo pensaremos”, dijo por su parte Esteban Ocon de Force India. “Claro que esas gomas (los hiperblandos) son difíciles de usar en la carrera y aunque no voy a revelar mucho mas, tenemos que pensar en todos los posibles escenarios”.

Sin embargo, los neumáticos hiperblandos no son la única preocupación, también lo son los ultrablandos, que no ofrecen una gran diferencia respecto al más suave del fin de semana.

Durante las prácticas del viernes, Kevin Magnussen fue el piloto que más giros consiguió con el hiperblando, 22 en total, pero que fueron apenas cuatro vueltas más respecto a las 27 de Lance Stroll con el ultrablando.

 “Los dos neumáticos (hiper y ultra) son realmente muy difíciles, con ambas sufrimos mucho graining y creo que la carrera del domingo será interesante, pues será difícil hacer que duren, así que veremos cosas interesantes en la estrategia”, expresó Pierre Gasly, quien junto con su compañero Brendon Hartley perderá posiciones en la parrilla por el cambio a una nueva unidad de potencia.

Por su parte, Sergio Pérez señaló que la posibilidad de adelantar en Sochi, diferente a Singapur, no comprometería su carrera este domingo en caso de avanzar a los 10 primeros en la clasificación usando los hiperblandos, como ha planteado es su objetivo.

"Creo que lo importante es poder llegar a una vuelta que no te comprometa mucho la estrategia (en carrera), no tiene mucha vida el hiperblando, pero adelantar aquí es más fácil", expresó el mexicano. 

Con información de Diego Mejía