El truco en un sensor que podría darle la ventaja a Mercedes en un test

Los dos días de test en el Yas Marina Circuit esta semana será para darles a los equipos la oportunidad de probar los neumáticos para la F1 2019.

En un esfuerzo para que los equipos dejen de experimentar con partes nuevas, aunque, los equipos deben utilizar el auto sin nuevas partes que no han sido probadas o en su caso utilizadas en las carreras. 

Esta regla fue la que no permitió que los equipos fueran capaces de probar los alerones 2019 durante este test.

Las reglas también frenaron a las escuderías de ser capaces de poner sensores extras en sus autos - como se les permite en prácticas - para que les ayude a recopilar datos aerodinámicos. 

Sin embargo, Mercedes parece tener una maniobra maestra al correr con sensores extra en el auto de Lewis Hamilton en el GP de Abu Dhabi - lo que significa que se le permitirá quedarse con sus recopiladores de datos en el test de Pirelli. 

Como demuestran estas fotos exclusivas de Giorgio Piola, la fila de cinco tubos pitot, situada en la parte de atrás del suelo y delante de la rueda, estará ahí para medir la velocidad de aire en torno al final del pontón. 

Una de las influencias claves en cuanto a turbulencia en torno a esta zona del coche es la rueda trasera, por lo que usar estos sensores en la carrera de Abu Dhabi, así como en el test, podría dar algunos conocimientos extra sobre el impacto de los cambios para 2019, sobre todo en cuanto a deformación del neumático. 

Auto de Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1

Photo by: Giorgio Piola