El sorprendente ritmo de los hiperblandos limita las opciones en Q2 para los top

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El sorprendente ritmo de los hiperblandos limita las opciones en Q2 para los top
Jonathan Noble
Por: Jonathan Noble
Traducido por: Luis Ramírez
23 nov. 2018 21:39

La diferencia entre los hiperblandos y los ultrablandos será uno de los temas principales de cara a la Q2 del Gran Premio de Abu Dhabi.

La gran ventaja de la velocidad que han tenido Mercedes, Ferrari y Red Bull respecto al respecto al resto de la parrilla, ha hecho que en ocasiones, se hayan dado el lujo de poder elegir un neumático más duradero para pasar a la Q3.

Sin embargo, el jefe de carreras de Pirelli, Mario Isola, dijo que tal plan no funcionará en Yas Marina debido al gran delta que existe entre los dos neumáticos más disponibles para la última carrera de la temporada.

"La mayor sorpresa es que el hiperblando es mucho más rápido", explicó Isola después del primer día del Gran Premio de Abu Dhabi.

“Estábamos estimando un delta de 0.9-1 segundos, que está en línea con el año pasado, pero en realidad parece que es un poco más, en el rango de 1.3 a 1.4 segundos. Esto significa que para calificar, es muy difícil que alguien intente pasar la Q2 con los ultrablandos”.

"Si bien es cierto que los seis primeros puestos están muy cerca, también es cierto que 1.3 segundos es una gran diferencia, así que creo que nadie se arriesgará para calificar con los ultrablandos”.

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Aunque Pirelli cree que a los tres mejores equipos les resultará difícil sobrevivir sin usar el ultrablando, el piloto de Haas, Romain Grosjean, no está tan convencido de esa idea. En su opinión, los equipos de la mitad de la parrilla se verán obligados a usar el hiperblando en la Q2.

“El ultrablando es muy lento por lo visto este día. Por lo tanto, no parece que, a menos que estés en uno de los mejores autos, puedas pasar con el ultra a Q3. Pero en México algunos autos empezaron con los hiperblandos e hicieron un buen trabajo, terminaron bien, así que tendremos que hacer todo lo posible para lograrlo”.

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Una parada

Isola apuntó que si los equipos se ven obligados a arrancar con el hiperblando, entonces la primera etapa de la carrera podría ser tan corta como 15 vueltas antes de que los pilotos cambien a superblandos.

“Si comienzan con el hiperblando, entonces lo que hemos visto hoy con el auto pesado y con el tanque pesado es algo de degradación. El tiempo de los hiperblandos no será muy largo, probablemente no más de 15 vueltas. Luego es posible que se cambie al superblando para ir al final”.

"Es el que hoy mostró una mejor consistencia y el delta entre superblando y ultrablando es muy pequeño, 0.2 segundos, y eso significa que para la carrera, si eligen el superblando, no es una gran desventaja".

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Sebastian Vettel, Ferrari SF71H

Sebastian Vettel, Ferrari SF71H
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Foto de: Simon Galloway / Sutton Images

Stoffel Vandoorne, McLaren MCL33

Stoffel Vandoorne, McLaren MCL33
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Foto de: Simon Galloway / Sutton Images

Sergey Sirotkin, Williams FW41

Sergey Sirotkin, Williams FW41
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Foto de: Simon Galloway / Sutton Images

Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W09 EQ Power+

Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W09 EQ Power+
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Foto de: Simon Galloway / Sutton Images

Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team R.S. 18

Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team R.S. 18
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Foto de: Simon Galloway / Sutton Images

Max Verstappen, Red Bull Racing RB14

Max Verstappen, Red Bull Racing RB14
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Foto de: Simon Galloway / Sutton Images

Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-18

Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-18
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Foto de: Simon Galloway / Sutton Images

Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W09 EQ Power+

Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W09 EQ Power+
8/13

Foto de: Sam Bloxham / LAT Images

Fernando Alonso, McLaren MCL33

Fernando Alonso, McLaren MCL33
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Foto de: Jerry Andre / Sutton Images

Marcus Ericsson, Sauber C37

Marcus Ericsson, Sauber C37
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Foto de: Mark Sutton / Sutton Images

Brendon Hartley, Scuderia Toro Rosso STR13

Brendon Hartley, Scuderia Toro Rosso STR13
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Foto de: Simon Galloway / Sutton Images

Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-18

Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-18
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Foto de: Mark Sutton / Sutton Images

Charles Leclerc, Sauber C37

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Foto de: Simon Galloway / Sutton Images

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Autor Jonathan Noble