El motor Honda volvió a traicionar a Alonso

La efectividad de Fernando Alonso al tomar la curva Pouhon a fondo por primera vez en la clasificación provocó un nuevo fallo en la entrega de potencia de su motor Honda.

El motor Honda volvió a traicionar a  Alonso
Fernando Alonso, McLaren MCL32
Fernando Alonso, McLaren MCL32

Foto: Sutton Motorsport Images

Spa (Bélgica).- Tras recibir la ayuda de su compañero Stoffel Vandoorne, que le dio rebufo al principio de su última vuelta en Q2, Alonso iba camino de completar una vuelta en la que habría logrado el tiempo suficiente para pasar a Q3 entre los diez pilotos más rápidos.

Pero entre la curva 11 (la salida de la Double Gauche) y la 12 (la entrada a la chicana Fagnes), Alonso no extrajo toda la potencia de su motor Honda.

Con un despliegue completo de energía de unos 160 CV, Alonso afirmó en la radio que perdió medio segundo en ese momento, suficiente para abortar su vuelta rápida.

La falta de potencia no se debió a un fallo en el coche, sino que causado por el sistema automático de Honda que no esperaba ese despliegue en ese momento.

Motorsport.com ha podido saber que el fallo al entregar la potencia fue el resultado de una confusión del sistema de Honda sobre en qué parte de la pista estaba.

El algoritmo de despliegue de Honda se calcula a través de la entrada principal del acelerador, basando sus cálculos en el uso del acelerador en las diferentes curvas.

Así que cuando se levanta el pie del acelerador, por ejemplo, el sistema tiene en cuenta y actúa como que ha pasado por una curva.

Cuando Alonso tomó Pouhon a fondo -a diferencia de lo que había hecho durante el fin de semana- el sistema de Honda no se dio cuenta de que ya había pasado por la curva.

Pensando que Alonso todavía estaba haciendo la curva de la colina de Liege en lugar de estar en la recta entre las curvas 11 y 12, no entregó más potencia.

El jefe de Honda F1, Yusuke Hasegawa, ha confirmado que el problema estaba relacionado con el sistema de control.

"Establecemos un segmento de cuándo llega el despliegue, y normalmente ese segmento está dividido por el acelerador", dijo ante la pregunta de Motorsport.com.

"A veces un piloto hace una operación diferente, y eso crea confusión en el sistema y no hay despliegue de potencia en cierta área".

Hasegawa dijo después que Honda necesitaba cambiar sus procedimientos para asegurarse de que el incidente no se repetiría.

Yusuke Hasegawa, Honda
 Yusuke Hasegawa, Honda
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Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

Fernando Alonso, McLaren MCL32
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Fernando Alonso, McLaren MCL32
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Fernando Alonso, McLaren MCL32
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Fernando Alonso, McLaren MCL32
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Fernando Alonso, McLaren
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Fernando Alonso, McLaren
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Fernando Alonso, McLaren MCL32
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