El dispositivo de seguridad activo no es adecuado, dice Whiting

En medio de las discusiones de los equipos en el Grupo de Estrategia de la Fórmula 1 el jueves en Ginebra sobre retrasar la implantación del Halo, surgió la idea de introducir un Halo activo que sirva de escudo contra objetos que puedan dañar al piloto.

La idea es que, utilizando tecnología de detección, una aleta o una estructura similar aparecerían del interior del coche delante del cockpit para proteger al piloto ante posibles impactos.

Sin embargo, Whiting dijo antes del Gran Premio de Alemania que la idea no es adecuada para la Fórmula 1.

"Lo he visto, me han mandado uno de esos diseños, pero creo que no sería utilizable, para ser sincero", dijo. "No veo la manera de que se pueda implantar en el margen adecuado de tiempo".

“Creo que el inventor, si podemos llamarlo así, no entiende. Un piloto no va a ver algo venir y pensar 'oh, dios mío, mejor pulsaré ese botón'. Sinceramente creo que no es factible".

Planes del Halo

Whiting sigue convencido de que el trabajo sobre el halo - incluyendo numerosas pruebas durante las sesiones libres durante este año y el siguiente, va a permitir llegar a una solución perfecta.

“Como saben, hemos probado exhaustivamente con el Halo y, en menor medida, con el Aeroscreen", dijo. "Estamos sometiéndolo a los peores casos posibles, así que creo que es mejor continuar con ello".

Whiting confirmó que quiere que todos los pilotos prueben el Halo en algún momento de esta temporada para entender mejor cómo afecta a la visibilidad.

“Preguntamos a todos los equipos si veían posible probarlo en Spa y Monza, pero fue antes de decidir que se posponía hasta 2018", dijo.

Ahora creo que debemos mirar a un plan más estructurado: todos los equipos probándolo en todas las pistas. Mi objetivo es que todos lo prueben".