El director de carrera de la F1 defiende el castigo en la parrilla de Vettel

El director de carrera de la F1, Charlie Whiting, cree que las reglas de bandera roja, que hicieron a Sebastian Vettel perder tres posiciones en la parrilla de salida en Austin, son muy claras.

El piloto de Ferrari se opuso a la sanción que recibió por haber demorado demasiado para reducir su velocidad durante la bandera roja en la primera sesión de entrenamientos libres del viernes. Sin embargo, Whiting dijo que es necesario tener reglas claras para aplicarlas de forma consistente.

"Es mejor tener una regla dura y rápida, porque nos preguntan continuamente cuánto tienen que desacelerar", dijo.

"Es como con más o menos todo lo que los equipos hacen en los coches, ellos quieren saber cuánto pueden hacer, tienen un límite claro y es una cosa fácil de seguir, creo que fue un error del piloto".

A principios de la temporada, la FIA amplió la meta de tiempo delta que se utiliza para controlar las velocidades de los pilotos bajo el Safety Car y Virtual Safety Car.

"Creo que es un enfoque perfectamente lógico, porque lo principal era que no había necesidad de decir exactamente cuánto tenía que disminuir la velocidad en una bandera roja, y eso era diferente cuando un Safety Car o un VSC entraban".

"Eran informado sobre cuánto necesitaba disminuir la velocidad para un VSC y un SC, pero no para una bandera roja. Entonces, eso fue una cosa lógica a hacer. Los equipos sintieron que necesitábamos usar exactamente el mismo sistema para una bandera roja".

La nueva regla fue aplicada de forma consistente, cree Whiting.

"Ya hemos tenido tres casos en los que los pilotos no cumplieron eso. Uno de ellos fue un error del piloto, quien admitió lo que hizo: Daniel [Ricciardo] en Australia".

"Tuvimos Esteban [Ocon] en Suzuka y Seb esta vez, y no sé exactamente lo que ellos hicieron, porque ellos no se adhirieron al tiempo del delta, como lo llamamos. Pero ellos parecen manejar esto perfectamente cuando están bajo Safety Car o VSC".

"No sé si es una cuestión de que los pilotos no lo recuerden, tal vez. Es muy claro, cada panel de luz estaba mostrando rojo brillante, no es como si pudieran realmente no ver eso".

La sanción de Ricciardo en el primer fin de semana de carrera estableció un precedente para la sanción de Vettel, explicó Whiting.

"Si alguien no disminuye en una bandera roja, creo es algo serio. En nuestras directrices tenemos una penalización de parrilla de cinco posiciones. Las directrices son exactamente como el nombre indica, directrices".

"Los comisarios sintieron que lo que Daniel hizo en Melbourne no era muy serio, e impusieron una sanción menor. Por supuesto que sentía que era una penalización enorme, pero abrió un precedente. Creo que cuando miras esto fríamente, es algo malo no desacelerar lo suficiente para una bandera roja, pero es la regla".

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