El debut del Valkyrie fue para acallar a algunos escépticos

La versión en movimiento de la Valkyrie desarrollada por Aston Martin / Red Bull Advanced Technologies, que también se construirá bajo las nuevas regulaciones del Campeonato Mundial de Resistencia, completó una vuelta de demostración en Silverstone el sábado pasado.

La máquina de 1160 bhp de Aston apareció en el circuito con un diseño de camuflaje rojo.

El CEO de la compañía, Andy Palmer, le dijo a Motorsport.com que había "un montón de cosas en juego" que llevaron al Valkyrie a correr por primera vez en el fin de semana del Gran Premio de Gran Bretaña, frente a una multitud de fanáticos.

"Primero que todo, es el hogar de Aston Martin porque nuestra instalación de Stowe está justo ahí", dijo Palmer. "Segundo, es el Gran Premio de casa del equipo Aston Martin Red Bull, y muy cerca de la casa Red Bull. Eso fue importante. Hay una gran cantidad de fanáticos británicos”.

“Desde que presentamos este proyecto hay muchas personas que han estado jugando con nuestras acciones bajo la premisa o tesis de que no podemos hacer que el DBX y Valkyrie funcionen”.

“Hasta cierto punto fue demostrar públicamente que no solo funciona, sino que también es genial".

Una fuga de refrigerante en la noche del jueves significó que el equipo "solo consiguió que el auto funcionara de manera confiable el viernes", dijo Palmer, quien admitió que pensó brevemente que la salida en pista no sucedería.

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Él le dio crédito a Red Bull por poder preparar el auto. "Desde la perspectiva de los logros, este fue un coche casi imposible de alcanzar, y muchas personas nos han dicho que es imposible, así que conseguir lo que logramos en pista es un gran hito”.

El equipo originalmente responsable del concepto de ingeniería del automóvil ayudará con el desarrollo inicial de la versión del vehículo para el WEC.

Al mismo tiempo, ahora comenzará una "construcción bastante significativa" para varios automóviles que se someterán a varias pruebas.

"Algunos se estrellarán, otros se montarán en plataformas para realizar pruebas de durabilidad a largo plazo, otros se calibrarán", dijo Palmer. “Todos ellos entran en varios modos de prueba para asegurarnos de que cumplimos con los estándares de prueba de Red Bull para un automóvil de Fórmula 1, pero también cumplimos con todos nuestros estándares para un automóvil de carretera. Es un trabajo bastante arduo ahora ".