El accidente de Alonso, buen test para el sistema halo

El impacto sufrido por Fernando Alonso será bueno para entender plenamente todos los aspectos negativos de la introducción del halo en Fórmula 1, según los protagonistas.

El accidente de Alonso, buen test para el sistema halo
El gran accidente de Fernando Alonso, McLaren MP4-31
El gran accidente de Fernando Alonso, McLaren MP4-31
El gran accidente de Fernando Alonso, McLaren MP4-31
Fernando Alonso, McLaren MP4-31 sale de sua auto después del fuerte accidente
Fernando Alonso, McLaren MP4-31 sale de sua auto después del fuerte accidente
Fernando Alonso, McLaren MP4-31, sale del coche tras su gran accidente

El piloto de McLaren salió prácticamente ileso de un espectacular accidente que destruyó su coche en el Gran Premio de Australia.

Estaba luchando con Esteban Gutiérrez por la 19ª posición, cuando golpeó la rueda trasera de su rival de Haas.

Tan pronto como surgieron los primeros diseños del concepto halo, cada accidente ha enfocado inevitablemente sus pensamientos sobre uno de los inconvenientes de las cabinas cerradas - que podría hacer más difícil a los pilotos accidentados salir del monoplaza.

Hablando de las posibles complicaciones, Alonso dijo: “Es algo que tenemos que mirar e investigar, porque tuve un poco de espacio para salir.

Fue fácil para mí salir y tenemos que ver si con el halo podría llegar a ser más difícil, así que lo tenemos que investigar”.

Las cámaras de la FIA

Las investigaciones sobre el accidente de Alonso se verán favorecidas por el hecho de que es el primer accidente grande que ha sido grabado por las nuevas cámaras ‘Ultra High Speed’ de la FIA.

El director técnico de Williams, Pat Symonds, dijo que será fascinante analizar esas imágenes, y que también ayudará a ofrecer más respuestas implicadas con un sistema de halo.

"Creo que es la primera vez que vamos a ver algo de nuestras cámaras de alta velocidad, lo cual es muy interesante", declaró.

"Con las cámaras de alta velocidad podremos ver exactamente dónde estaba su cabeza. Y será posible imponer una posición de halo sin daños.

"Como saben sobre los coches de rally, si se introducen estructuras de seguridad cerca de la cabeza del piloto y el piloto impacta contra ellas, entonces es mucho peor que no tener nada."

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