Dos años después, Ferrari tiene listo su nuevo simulador

El cambio se concibió en la recta final de la temporada 2019, en la que Ferrari atesoró tres victorias, nueve pole position y 19 podios para ser segundo en el Mundial de Constructores (a más de 200 puntos de Mercedes) y cerrar el top 5 con Charles Leclerc (264 puntos) y Sebastian Vettel (240) en el de Pilotos.

Desde entonces, el fabricante italiano no ha vuelto a conocer la victoria (ya suma 33 carreras sin subirse a lo más alto) y tras las nueve primeras carreras de 2021 marcha cuarto en la general, con la mitad de puntos que el segundo clasificado, Mercedes.

Pero el anuncio de la finalización de las obras de la nueva instalación dedicada al simulador en Maranello es un buen impulso positivo en una era en la que se ha establecido el límite de gasto en la F1 y de cara a 2022, cuando el nuevo ciclo reglamentario obligará a intentar compensar la falta de rodaje en pista (también limitada) con sesiones bajo techo.

Esta misma semana Ferrari completó el acondicionamiento y la puesta en marcha de su nuevo simulador, que deja atrás al anterior, bautizado como Araña, diseñado por Moog, basado en la tecnología aeroespacial, de tres pisos y con solo 180º grados de visión.

El nuevo edificio se encuentra entre la oficina principal de la Gestione Sportiva y el circuito de Fiorano. Dentro, la nueva instalación está a la vanguardia de la tecnología digital actual y es capaz de reproducir un entorno de 360º con mínima latencia y un gran ancho de banda.

Para ello, Ferrari ha contado en esta ocasión con la empresa británica Dynisma, dirigida por el ex ingeniero de Maranello Ashley Warne, que ha creado la estructura en exclusiva.

En las próximas semanas se llevarán a cabo los trabajos de calibración y durante el mes de septiembre se espera que arranque el trabajo de respaldo a la fase de diseño del F1 para 2022.

Gianmaria Fulgenzi, responsable de la cadena de suministros, apuntó este miércoles: "La simulación y la tecnología digital van a desempeñar un papel cada vez más importante en el desarrollo de un coche de Fórmula 1 y creemos que hemos hecho la mejor elección posible, centrándonos en crear una herramienta que nos permita dar un salto generacional en este sector".

"Para producirlo, hemos elegido a Dynisma, una empresa joven y dinámica. Hemos tardado dos años en completar este proyecto y ahora estamos listos para empezar a utilizarlo en el proyecto 674, que es el nombre que recibirá el coche que se producirá en base a la nueva normativa técnica que entrará en vigor en 2022".

Por su parte, Charles Leclerc, piloto titular de Ferrari en F1 junto a Carlos Sainz, asegura que ya han estado probando el nuevo monoplaza en el antiguo simulador para recabar datos iniciales sobre los que trabajar en la nueva instalación.

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"Todavía es solo el principio... se ve muy diferente. Que el desarrollo vaya bien es, creo, una incógnita para todos. Es un proyecto muy diferente y aún está en sus inicios, así que nadie sabe en qué punto estamos con respecto a los demás", comentó en las últimas semanas.