Discusión por límite presupuestario de F1 en "etapas finales"

Ross Brawn también enfatizó que los jefes de empresas que respaldan a los equipos principales, que se ven directamente afectados por el límite presupuestario, están tan interesados ​​en ver una reducción de costos como los equipos más pequeños.

El límite original para la temporada 2021 era de 175 millones de dólares, anunciado el año pasado, pero en discusiones recientes se acordó reducirlo a $ 145 millones. Ahora, se está platicando de incluso llevarlo hasta los $130 millones para el segundo año de restricciones en 2022, lo que les daría a los equipos más grandes más tiempo para reducir su personal después de un requerimiento adicional en el año previo para diseñar los monoplazas bajo las nuevas regulaciones.

Ferrari ha sido particularmente resistente a una caída tan pronunciada, por lo que las discusiones han continuado.

"Creo que los detalles se darán a conocer a los equipos en los próximos días", dijo Brawn a Sky F1. "Ha habido muchas consultas, y ahora estamos en las etapas finales, por lo que todo quedará claro en breve".

"Los objetivos iniciales del límite presupuestario eran tener una parrilla más competitiva, y creo que con la situación que tenemos ahora, la sostenibilidad económica de la Fórmula 1 es la prioridad".

"Creo que eso cuenta tanto para los equipos grandes como para los equipos pequeños, y ha quedado muy claro por las personas que están por encima de algunos de los directores de equipo y la gestión de estos equipos, el mensaje es claro, tenemos que reducir los costos”.

"Comenzamos con $ 175 millones y hubo una larga batalla para lograrlo. Con la crisis actual, ahora comenzaremos con $ 145 millones. Y la discusión realmente es cuánto más abajo podemos conducirlo en los próximos años"

Brawn insiste en que el deporte tendrá un futuro saludable si los equipos están obligados a gastar menos.

"Creo que habrá un fondo de premios mucho más equitativo en el nuevo acuerdo (de la Concordia). Por lo tanto, en particular los equipos de la mitad de parrilla estarán mucho mejor en términos de su porción del dinero del premio".

“Se está buscando el equilibrio en todas las direcciones, reducimos la cantidad de dinero que podría gastarse en la F1 y estamos mejorando la distribución del fondo de premios de manera más uniforme entre los equipos".

"Un buen equipo de mitad de parrilla medio debería ser capaz de lograr podios, tal vez una victoria, y debería generar una pequeña ganancia. Y si podemos lograr eso, entonces tenemos un futuro muy sostenible".

Liberty Media anunció recientemente que después de una combinación de activos entre sus compañías, la organización de la F1 ahora tiene $ 1.4 millones de efectivo disponible, lo que le permitirá apoyar a los equipos, por ejemplo, haciendo pagos por adelantado.

"Juzgaremos en qué nivel debemos apoyar el fondo de premios en los próximos 6-12 meses, porque obviamente, queremos mantenerlo con vida. Si perdemos algunos equipos en este período será una tragedia. Así que 'estamos trabajando muy duro de manera justa y equitativa entre los equipos”.

"Creo que Liberty ha demostrado su fuerza, y creó en este fondo de lucha, y solo necesitamos ver cómo se desarrollan las cosas a partir de ahora”.

"Tenemos que ver cómo se ve el calendario, ver cómo son los ingresos para el resto de la temporada, y luego sentarnos con los equipos y ver cómo podemos encontrar una manera de asegurarnos de que todos continuemos en este viaje, porque el futuro se ve muy bien. Tenemos 10 equipos muy buenos en la F1, así que queremos seguir así”.

Brawn enfatizó que las nuevas regulaciones técnicas no se retrasarán por otro año, a pesar del cabildeo de algunos equipos, que se cree que incluyen a Red Bull.

"Definitivamente serán en el 2022. Creo que algunos equipos han presionado para retrasarlos un año más. Creo que hay una necesidad justificada de llevar estos autos hasta el próximo año, porque estamos en medio de eso".

"Las iniciativas que estamos trayendo con estas nuevas regulaciones son para hacer que el deporte sea económicamente más viable en términos de la complejidad”.

"Los autos que tenemos ahora son tan complejos. Cuanto más gastes, más rápido irás, y tenemos que nivelar eso, esa pendiente y crear una situación en la que el dinero no sea el único criterio en términos de qué tan competitivo serás”.

"Todavía queremos que ganen los grandes equipos. Tenemos que mantener la integridad de la F1. Es un deporte en donde todavía tiene que ganar la mejor gente. Podemos tener una forma competitiva de correr en el futuro con las nuevas regulaciones que ya han sido diferdidas un año, pero definitivamente entrarán en el 2022”.