Cuál es el alboroto sobre los 1000bhp en autos de Fórmula Uno

Es una embriagadora premisa: un 1000bhp coche de Fórmula Uno. Que recuerda a la de mediados de la década de 1980 turbo coches, los llama escupir monstruos impulsado por héroes como Senna, Mansell, Piquet y Prost.

Y, sin embargo, recuerdo algunos hasta la extenuación aburrido carreras durante ese período. Recuerdo también que cuando ellos volvieron a la normalidad-motores aspirados - en 1989 - me regocijé. Menos potencia en el toque, por supuesto, pero lo que es una fantástica ruido! Los motores turbo siempre hizo de sonido plana, peor incluso que la de hoy V6 híbridos.

Se siente como la Fórmula Uno ha perseguido a su cola repetidamente para buscar la utopía. La enorme (y digno) de seguridad de la unidad después de la muerte de Roland Ratzenberger y Ayrton Senna en Imola en 1994 reducción de velocidad en curva drásticamente a través de la estrangulado rendimiento.

Que resultó en fuertes chasis, por lo que el buffer de la comodidad devuelto en las últimas dos décadas. Sólo Jules Bianchi horrible accidente del año pasado, con un "factor externo" en juego, ha arruinado su impresionante récord de seguridad.

Pero, si los tiempos son de nuevo a ser cortado con la medida de los motores más potentes, y tal vez con menos carga aerodinámica para mantenerlos bajo control, ¿en qué momento hace que empezar a arriesgar la seguridad de los lados? ¿En qué punto corres el riesgo de producir autos que son muy difíciles de domar?

no olvidemos las consecuencias de la prohibición de controlador electrónico del sida a comienzos de 1994 en la fabricación de los coches más atrevido a la unidad...

Donde estamos ahora mismo

El ethos de la Fórmula Uno, ha estado marcada por una serie de medidas de reducción de costes en la última década. Y una gran pregunta en estos tiempos de mundial de austeridad es: ¿Quién va a pagar por todo este nuevo 1000bhp desarrollo?

Los cuatro fabricantes involucrados ya han invertido muchos millones en la más reciente tecnología híbrida. Eso es un montón de dinero sólo tres años.

estamos en una pelea de recuperación de energía y la eficiencia, pero el problema es que casi no es sexy, no?

los coches de F1 de 2015 hacer cosas extraordinarias con 100 kg de combustible, una cantidad que apenas tiene usted pasado la mitad de la distancia de las estaciones de antaño.

¿Pero el observador casual, realmente importa? ¿O más bien enganchado por que '1000bhp' señuelo?

el Poder no es nada sin control

Mi pregunta final es: ¿cuál es el punto de 1000bhp si se aplica a través de la alta degradación de los neumáticos? Si un conductor sabe que no puede usar toda la potencia disponible, ¿hay algún punto en tenerlo? (esto es, dos preguntas, yo sé! - Ed)

por Lo que la responsabilidad sería de nuevo el interruptor de control del proveedor de los Pirelli de nuevo, para ser más agresivo con sus compuestos para mantenerse con el aumento de la potencia. Y recordar lo incómodo que la experiencia fue en el 2013, cuando llegamos cerca de una farsa total, en Silverstone, como los neumáticos después de los neumáticos explotó bajo condiciones de competencia.

os dejo con un bonus garantizado, sin embargo: haría una clasificación absolutamente mega - al igual que lo fue en la década de 1980. Imagínate ver estos coches a través de Massenet, Tabac o a la Piscina en Mónaco? Lo que emborracha de pensamiento.

Los controladores volvería a ser héroes, tal vez solo por un día... sábado.