Coronavirus, el factor que más ha impactado en un calendario de F1

En 1955, un desastre marcó la historia del automovilismo mundial. En las 24 horas de Le Mans el piloto de Mercedes Pierre Levegh sufrió un accidente que causó la muerte de 83 espectadores e hirió a otros 180. La repercusión del accidente fue tan grande que afectó al calendario de la F1, con la cancelación de los escenarios de Francia, Alemania, Suiza y España. En Suiza, las consecuencias fueron aún mayores, ya que las autoridades prohibieron la práctica del deporte motor en el país, algo que sólo se revirtió en 2018 con una competencia de Fórmula E en Zurich. 

En 1956, el mundo siguió el conflicto armado que se conoció como la "Guerra de Suez" entre Israel y Egipto. Como resultado, los precios del combustible subieron bruscamente y las carreras de España y Holanda se volvieron inviables para los equipos y fueron canceladas. Al año siguiente, el conflicto continuó afectando el calendario de la Fórmula 1 y otras tres carreras tuvieron que ser canceladas: además de España y los Países Bajos de nuevo, la carrera en Bélgica tuvo que ser eliminada de la temporada por el mismo problema

Ese año, la carrera alemana se llevaría a cabo en el circuito callejero de Avus en Berlín. Pero debido a las quejas de los pilotos sobre los peligros de la pista, especialmente las curvas, que tenían una inclinación de hasta 40 grados, la carrera fue cancelada.

En 1969, el GP de Bélgica fue cancelado debido al boicot de parte de los pilotos, que exigían cambios para hacer la pista más segura. El boicot se produjo después de una inspección del circuito por parte de Jackie Stewart, que en ese momento era el piloto más involucrado en la parrilla en el debate sobre seguridad. Como los dueños del circuito de Spa no cedieron a las peticiones de los pilotos, la carrera fue cancelada. La ronda belga pasó por la misma situación dos años más tarde, en 1971, y después de eso estuvo fuera del calendario de la Fórmula 1 hasta 1983, cuando la pista fue reformada y acortada.

En 1972, el F1 ya estaba tratando de realizar dos carreras en los Estados Unidos, tal como lo está haciendo actualmente Liberty, pero el proyecto del GP del Oeste de los Estados Unidos en California no se realizó. Otra carrera que estaba a punto de disputarse era el GP de México, pero la muerte de Pedro Rodríguez, un piloto que era un ídolo nacional, en el año anterior, vio la disminución del interés del público por la competencia, lo cual llevó a su salida. 

A finales de la década de 1970 y principios de 1980, la Fórmula 1 se dividió en una disputa entre la Federación Internacional de Automovilismo (FISA) y la Asociación de Fabricantes de Fórmula Uno (FOCA), lo que dio lugar a una curiosa situación. En el Gran Premio de Sudáfrica de 1981 varios pilotos boicotearon la carrera debido al choque entre las instituciones. El temor de que esto se repitiera en Argentina alejó a los patrocinadores, lo que llevó a la cancelación de la carrera.

En la temporada de 1983, la Fórmula 1 trató de organizar una competencia en la ciudad de Nueva York en un circuito callejero que se instalaría en el barrio de Queens, pero el proyecto no se pudo llevar a cabo por la categoría, ni siquiera en los dos años siguientes. Si se hubiera celebrado, la carrera de Nueva York sería la tercera en territorio americano en el mismo año, junto con Long Beach y Detroit.

En la temporada de 1985, el GP de Bélgica se celebraría originalmente el 2 de junio, pero después de problemas con el asfalto del nuevo circuito, la carrera tuvo que ser pospuesta, sucediendo tres meses después, el 15 de septiembre.

Una de las historias más curiosas de cancelaciones de un gran premio de Fórmula 1 se dio en el GP de Canadá de 1987. Ese año, la carrera fue cancelada porque los organizadores no pudieron resolver un problema inusual: dos cervecerías locales, Labatt y Molson, querían ser los patrocinadores principales del evento, pero no fue posible llegar a un acuerdo y la carrera no se realizó.

La carrera del Pacífico, que tendría lugar en el circuito de Okayama el 16 de abril, tuvo que ser reprogramada después del terremoto cerca de la ciudad de Kobe en enero, que mató a más de 6.000 personas. La carrera se trasladó al 22 de octubre. 

El GP belga de 2003 fue cancelado debido a la nueva ley aprobada en el país contra el tabaquismo. Como muchos equipos de la parrilla tenían patrocinio de marcas de cigarrillos, la carrera fue eliminada del calendario. La situación se resolvió y la F1 volvió a correr en Spa al año siguiente. 

En 2011, el Gran Premio de Bahrein estaba previsto que fuera la carrera inaugural del campeonato, pero la etapa se pospuso inicialmente debido a las protestas contra el gobierno del país. Se sugirió un cambio en el calendario para que la carrera se celebrara el 30 de octubre y el Gran Premio de la India cerrara el año en diciembre, pero los equipos se negaron y la carrera en el país de Oriente Medio se canceló para esa campaña. 

Debido a la pandemia causada por el nuevo coronavirus, la F1 canceló el GP de Australia horas antes del comienzo del primer entrenamiento libre, y pospuso las carreas en Bahrein, Vietnam, China, Holanda, España y Mónaco, totalizando siete de las 22 fechas del calendario pactado.