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Continúan las dudas en Cadillac sobre la razón de la rotura de suspensión de Checo Pérez

En la vuelta 39 del GP de Canadá colapsó la suspensión delantera derecha del MAC-26 de Sergio Pérez. Todo esto sin contactos contra el muro ni con otros monoplazas. Los pilotos ya habían advertido sobre la calidad de ciertos componentes desde hacía varias semanas.

Luego de la carrera del Gran Premio de Canadá, Sergio Pérez admitió que había mucho que investigar sobre lo sucedido de su primer abandono de la temporada con Cadillac que ocurrió de manera poco clara.

Mientras Checo Pérez estaba en plena lucha con Esteban Ocon por una de las posiciones justo fuera del top 10, el MAC-26 número 11 empezó a tener vibraciones, seguidas luego por una evidente pérdida de direccionalidad.

Desde la cámara a bordo del monoplaza americano, quedó claro cómo Checo Perez se veía obligado a mantener el volante visiblemente girado hacia la izquierda para mantener las ruedas rectas. Todo esto ocurrió en la recta antes de la chicane final.

Al llegar cerca de la frenada, una vez que Perez frenó vio colapsar la suspensión delantera derecha. En ese momento no pudo hacer otra cosa que tomar la entrada del carril de boxes y detenerse en la plaza de su equipo, obligado a retirarse.

Las repeticiones emitidas por la realización que cubre los grandes premios de Formula 1 no aclararon lo sucedido: en las imágenes solo se ve a Pérez en la recta, que empieza a tener problemas para mantener las ruedas rectas, para luego constatar la suspensión destruida unos cientos de metros más tarde, una vez que vio pasar al lado el Haas de Ocon.

En un primer momento era legítimo pensar en un contacto entre los monoplazas de los dos contendientes, con el de Pérez llevándose la peor parte. O bien en un impacto con un muro, algo más que plausible en un trazado como el Gilles Villeneuve de Montreal. En cambio, al término de la carrera, Sergio Pérez ofreció un panorama muy diferente de lo que parecía legítimo esperar.

"Empecé la carrera con Intermedios. Era una decisión 50-50 y asumimos el riesgo. En cierto momento empezó a llover menos y quedó claro que nos habíamos equivocado en la elección. En tres vueltas destruimos los intermedios. Pero luego intentamos recuperarnos".

"Mostramos tener un buen ritmo de carrera, libramos una buena batalla con Haas. Incluso la superamos. Pero luego tuvimos una avería en la suspensión y fue el final. No toqué nada ni a nadie. Fue realmente una rotura".