Cómo se compara la F1 2022 con 23 carreras con otras categorías

La Fórmula 1 presentó otra vez un calendario de 23 carreras, una cifra histórica, pero ¿cómo se compara con otras categorías a nivel mundial?

Cómo se compara la F1 2022 con 23 carreras con otras categorías

Una vez más, la Fórmula 1 presenta un calendario de 23 carreras buscando la temporada más larga en la historia de la categoría, una cifra que no es nueva y era perseguida durante 2021, aunque al final se quedará en 22 competencias tras las modificaciones por las salidas de eventos como Singapur, Australia y Japón.

La máxima categoría intentará completar un recorrido por casi todo el mundo, a excepción de África, en nueve meses, con tres semanas de descanso entre el GP de Hungría y el GP de Bélgica a finales de julio y finales de agosto.

Antes de que el Consejo Mundial de la FIA ratificara el calendario de 2022 algunos equipos y pilotos habían expresado su preocupación por el desgaste físico que supondrá para todos los involucrados en la categoría. Otros, como Franz Tost, director del equipo AlphaTauri, había que aceptar esa realidad y sino se estaba dispuesto a hacerlo era mejor dejar la categoría.

Incluso Bernie Ecclestone, antiguo director de la categoría, criticó la nueva cifra diciendo que este camino era la forma “como se ahuyenta incluso a los mayores fanáticos”, palabras de un hombre que en 2010 aspiraba a tener 20 carreras por campaña.

Al ver un panorama global, pocos campeonatos pueden estar en el margen de las 20 fechas, porque para conseguirlo se necesitan diversos factores, desde circuitos dispuestos a albergarlas, pero también una demanda del público para cautivarlos en televisión y venderles boletos para cada una de esas citas, porque sino de que sirve tener esa cifra sin ingresos comerciales. 

Si bien es cierto que algunas series como la Fórmula 2 en 2022 tendrán hasta 28 carreras, esto lo harán en 14 rondas, lo que significa un menor gastos y logística respecto al reto que afronta la Fórmula 1 al visitar 23 sedes distintas.

Es entonces cuando surge la duda, ¿qué tan ambicioso es el calendario de la F1 en comparación con otros mundiales de automovilismo?

La F1 contra el resto

Stoffel Vandoorne, Mercedes-Benz EQ, EQ Silver Arrow 02

Stoffel Vandoorne, Mercedes-Benz EQ, EQ Silver Arrow 02

Photo by: Alastair Staley / Motorsport Images

Para entender la magnitud del calendario que hará la Fórmula 1 en 2022 es importante verlo ante otras categorías que la FIA designa como campeonatos mundiales como la Fórmula E.

La serie eléctrica tendrá una campaña 2021-2022 con 16 carreras, pero solo visitando 12 sedes distintas al tener cuatro eventos dobles (Arabia Saudí, Estados Unidos, Reino Unido y Corea del Sur). Todas estas competencias se desarrollarán en poco menos de ocho meses iniciando el 28 de enero de 2022 y cerrando el 14 de agosto del mismo año.

El Campeonato Mundial de Resistencia (FIA WEC) 2022 seguirá con la tendencia de un número reducido de eventos para controlar gastos en un momento que algunos constructores están en el desarrollo de sus hipercoches o LMDh para iniciar un desembarco importante para 2023.

La próxima campaña de la serie de resistencia tendrá solo seis rondas, incluidas las 24 Horas de Le Mans. De esas competencias solo tres serán superiores a las 6 horas de duración (Sebring, Le Mans y Bahréin), pero con un costo considerablemente alto de operación en el trazado de La Sarthe.

El Mundial de Rallies ha optado por conservar gastos y reducir sus viajes fuera de Europa a solo lo indispensable. El calendario de solo 13 citas iniciará en enero con Monte-Carlo y finalizará el 13 de noviembre en Japón, con solo tres fechas fuera de Europa.

Las diferencias son considerables y para buscar una serie global que esté cerca de lo realizado por la Fórmula 1 hay que pasar a las dos ruedas, a MotoGP. La categoría reina del motociclismo anunció que para 2022 tendrá un calendario histórico de 21 carreras, pero con un dato curioso: un país albergará cuatro citas en diferentes circuitos.

En la realidad, la categoría de motociclismo visitará 18 países del 6 de marzo al 6 de noviembre, corriendo desde el Medio Oriente, pasando por Europa, Asía y América, pero con España albergando cuatro competencias en circuitos distintos. 

Hay que aclarar que Fórmula 1 en realidad visitará 21 naciones diferentes porque tendrá una doble ronda en Estados Unidos con Miami y Austin, así como la carrera en Italia en el circuito Enzo y Dino Ferrari y en el de Monza.

Con estas consideraciones vale preguntar: ¿existe en el mundo alguien con un calendario más grande? La respuesta es sí, pero no es mundial, es una serie estadounidense de nombre NASCAR Cup.

William Byron, Hendrick Motorsports, Chevrolet Camaro Axalta Bubba Wallace, 23XI Racing, Toyota Camry Austin Dillon, Richard Childress Racing, Chevrolet Camaro \c28\ David Ragan, Front Row Motorsports, Ford Mustang Kevin Harvick, Stewart-Haas Racing, Ford Mustang Busch Light #TheCrew

William Byron, Hendrick Motorsports, Chevrolet Camaro Axalta Bubba Wallace, 23XI Racing, Toyota Camry Austin Dillon, Richard Childress Racing, Chevrolet Camaro \c28\ David Ragan, Front Row Motorsports, Ford Mustang Kevin Harvick, Stewart-Haas Racing, Ford Mustang Busch Light #TheCrew

Photo by: John Harrelson / NKP / Motorsport Images

La máxima división de los stock cars lleva años haciendo campeonatos con más de 30 carrera y para 2022 estará cerca de los 40 eventos con 39 competencias. Pero al igual que Fórmula 1 y MotoGP hay que tomar algunas consideraciones, por ejemplo, que los Duelos y la Daytona 500 que se realizan en la misma pista en Florida, además de que la serie tiene que repetir en diferentes momentos del año escenarios para albergar esta cantidad de competencias.

Pero, aunque NASCAR solo compite en Estados Unidos la logísticas no es sencilla. Por ejemplo, su inicio de campaña será el 6 de febrero en Los Ángeles, con una fecha no puntuable, y una semana y media después estarán corriendo en Florida, a 4,026 kilómetros de distancia.

Para lograr este cometido, NASCAR tiene que correr casi cada fin de semana entre el 6 de febrero y el 6 de noviembre, que se traducen en 10 meses de intensidad laboral.

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Se ve lejano el día que la Fórmula 1 aspire a una cantidad de 30 carreras, pero 25 es una meta que no suena fuera de lugar, aunque incluso el CEO de la categoría, Stefano Domenicali ha dicho que por ahora no persiguen ese número en el corto plazo, pero no lo descartó para un proceso de tiempo más largo.

"Tenemos que decidir de forma estratégica cómo desarrollar la Fórmula 1, en qué zonas y en qué países. Una vez que la pandemia se vaya, necesitamos saber cuál será el balance adecuado entre Asia, Oriente Medio, África, Europa y América. Habrá que tener en cuenta el número de carreras que celebraremos en dichos lugares", dijo el directivo a mediados de año, dando a entender que la expansión del calendario aún no ha terminado.

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