Cómo hizo McLaren F1 para mejorar sus paradas en pits

En los últimos años, McLaren ha destacado por no tener las paradas más eficaces, tanto en términos de tiempo medio como de errores cometidos.

Con el anterior jefe, Andreas Seidl, las paradas se consideraron uno de los elementos clave que había que mejorar para elevar el nivel general del equipo y ascender en la clasificación.

"Independientemente de los resultados en pista, el desarrollo de un equipo de carreras supone un viaje", dijo Andrea Stella, que fue director ejecutivo de carreras antes de su reciente ascenso.

"Hay algunos aspectos técnicos, operativos, las paradas en boxes. También hay algunos aspectos que cada vez son más relevantes en el contexto actual del calendario de F1, que es el bienestar de las personas, la logística, la eficiencia de cómo se corre en relación con los costos".

"Así que en todas esas áreas, teníamos algunos objetivos en términos de mejora. Objetivos que se consiguen incluso afinando la organización, desarrollando el talento, seleccionando a los líderes, poniendo en marcha las prácticas adecuadas para la formación, etc.".

Stella subrayó que la mejora de las paradas no era una tarea sencilla, y que se veía afectada por los cambios regulares de personal que conlleva la rotación durante una larga temporada.

"Queríamos seguir mejorando en las paradas en boxes. Creo que lo hemos conseguido, estamos contentos. Pero para mejorar en los pitstops, no es simplemente como, está bien, vamos a hacer más entrenamiento".

Daniel Ricciardo, McLaren MCL36, en el pit lane

Foto: Sam Bloxham / Motorsport Images

"Tienes que tener la infraestructura adecuada en la fábrica en términos de tener un lugar para practicar pitstops, para desarrollar hardware para entrenar a los chicos que vienen aquí para unirse al equipo de pitstops, porque en realidad, incluso si desde fuera parecen las mismas personas, más o menos ese no es el caso".

"Lo cual es todo un reto, porque es una puesta a punto tan fina, un gesto tan atlético, que te gustaría tener siempre la misma formación".

"Y luego en las paradas en boxes, hay un desarrollo de hardware. Y así, en todas esas áreas, tenemos objetivos en términos de desarrollo. Y me gustaría decir que estamos bastante satisfechos con el desarrollo".

"Algunos de los resultados que hemos conseguido (en 2022), no se podían conseguir simplemente los años anteriores, en términos de una parada por debajo de los dos segundos que hicimos en México, o simplemente la consistencia que estamos consiguiendo".

Stella admitió que aún queda trabajo por hacer antes de que McLaren pueda igualar las paradas más rápidas de forma regular.

"Según algunas métricas, ahora estamos entre el segundo y el tercer mejor equipo en paradas en boxes, pero para llegar a ser los mejores, creo que queda un buen año de trabajo".

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