Cómo Honda ha dado un paso adelante para ayudar a Red Bull en 2023

Honda cree que las mejoras de fiabilidad que ha introducido en su motor de Fórmula 1 abrirán más opciones estratégicas para Red Bull y AlphaTauri esta temporada.

Sergio Pérez, Red Bull Racing RB18, Yuki Tsunoda, AlphaTauri AT03

Con la congelación de las unidades de potencia en la Fórmula 1 desde principios del año pasado, los fabricantes no pueden ofrecer ninguna mejora específica de rendimiento y solo pueden concentrarse en la confiabilidad, algunas de las cuales también pueden suponer un aumento de potencia.

Durante el invierno se ha hablado incluso de que algunos fabricantes han logrado aumentos de potencia de dos dígitos como resultado de las mejoras de fiabilidad que han aplicado.

En una rueda de prensa celebrada el lunes en Japón sobre los planes de motores de Honda para la campaña de 2023, Tetsushi Kakuda, jefe del proyecto de F1, dejó claro que los ajustes introducidos por su empresa no han supuesto un aumento de potencia.

Sin embargo, afirma que los retoques ayudarán a mejorar la forma en que los equipos Red Bull y AlphaTauri pueden hacer funcionar sus motores en una vuelta, y eso debería traducirse en una mejora de los tiempos por vuelta.

"Mejorar la fiabilidad no va a ayudar a mejorar la potencia de la propia unidad de potencia", dijo.

"Por reglamento, sólo hay un cierto tipo de desarrollo que podemos hacer con una mejora de la potencia. Así que, hablando de fiabilidad, si se puede mejorar, esto va a ayudar a dar más opciones desde una perspectiva estratégica en cómo se puede utilizar la unidad de potencia."

Kakuda explicó que el análisis de Honda sobre el rendimiento de su motor el año pasado mostró que ahora era la referencia en términos de despliegue de potencia, lo que probablemente contribuyó a la ventaja de Red Bull en velocidad en recta.

A Honda logo on the engine cover of the Max Verstappen Red Bull Racing RB15

A Honda logo on the engine cover of the Max Verstappen Red Bull Racing RB15

Photo by: Andrew Hone / Motorsport Images

"El año pasado, creo que todos los fabricantes de unidad de potencia dieron prioridad al rendimiento en su desarrollo, y nosotros también", comentó.

"Hicimos todo lo posible por recuperar la pérdida de rendimiento debida al combustible E10 introducido por el cambio de reglamento. Pero, como resultado, la carga interna del motor aumentó significativamente en comparación con el año anterior y la fiabilidad se vio seriamente comprometida".

"Como resultado, surgieron varios problemas durante la temporada 2022. Hemos estado trabajando para solucionar esos problemas de cara a esta temporada.

"No solo debemos mejorar las áreas donde los problemas se han hecho evidentes, sino que también nos hemos estado preparando para tener estrategias más amplias identificando los límites de cada pieza y maximizando su potencial.

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"Además de mejorar la fiabilidad, profundizamos en el conocimiento de nuestra UP para optimizar aún más el control y la gestión de la energía.

"También hemos madurado en las tecnologías de electrificación, donde teníamos una clara ventaja el año pasado, especialmente en el despliegue del MGU-K. Además, hemos seguido trabajando con nuestros proveedores para mejorar la precisión de las piezas en términos de fabricación, inspección de calidad, gobernanza, así como la precisión del montaje de la unidad de potencia.

"HRC Sakura se ha esforzado al máximo para esta próxima temporada. Por lo tanto, creemos que estamos totalmente preparados para los tests de pretemporada que empiezan esta semana."

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