Fórmula 1 GP de Ciudad de México

Cómo el rendimiento de Colapinto ayuda a Williams para ser mejor en 2025

La llegada de Franco Colapinto como piloto titular en Williams significó un avance en las chances del equipo este año, pero también permitirá a la escudería mejorar aspectos clave de su funcionamiento para 2025.

Federico Faturos Erwin Jaeggi

Edited: 29 oct 2024, 23:04

Copy link

Compartir en Facebook

Compartir en Twitter

Compartir en WhatsApp

Compartir en LinkedIn

Compartir en Pinterest

Compartir en Viber

Añadir como fuente preferente

Franco Colapinto, Williams FW46, Lando Norris, McLaren MCL38

Foto de: Simon Galloway / Motorsport Images

Franco Colapinto transformó la temporada 2024 de Williams desde que reemplazó a Logan Sargeant en el Gran Premio de Italia, ya que la escudería británica ahora tiene otro piloto capaz de aspirar a posiciones de puntos en cada carrera junto al más experimentado Alex Albon.

Colapinto logró terminar octavo en Azerbaiyán, su segunda participación, y luego otra vez sumó para el campeonato en Estados Unidos al recibir la bandera a cuadros en la décima posición. Sin embargo, también finalizó muy cerca del top 10 en las carreras restantes, ya que de momento su peor resultado en cinco grandes premios es el 12º lugar que obtuvo en Monza y México.

Colapinto tiene un promedio de llegada de 10.6, muy por debajo del 16.3 que cosechó Sargeant en sus 36 grandes premios con Williams, que crece a 17.1 si se tiene en cuenta sus participaciones en 2024 hasta que fue reemplazado.

De esta manera, después de haberse acostumbrado a tener con Albon un solo un piloto para pensar en pelear por posiciones importantes en las carreras, Colapinto está forzando a Williams a trabajar con el ojo puesto en sus dos monoplazas a la hora de evaluar las mejores estrategias de carrera.

"Creo que en cierto modo es más difícil, porque todo el mundo en el equipo tiene que mirar a los dos coches al mismo tiempo. Pero abre muchas (oportunidades9. Ya lo has visto. Hemos estado dividiendo neumáticos en la salida. Hemos hecho diferentes estrategias en la vuelta de boxes. Hemos sido un poco más agresivos", destacó Gaetan Jego, ingeniero de carrera de Colapinto, a Motorsport.com.

Franco Colapinto camina la pista de México junto a miembros del equipo Williams.

Photo by: Sam Bloxham / Motorsport Images

Para el francés, esto funciona también como un buen ejercicio para Williams de cara a la temporada 2025, cuando Carlos Sainz llegará desde Ferrari para ser el nuevo compañero de Albon y la escudería de Grove intentará dar un paso más en su proceso de reconstrucción para luchar más arriba en la F1.

"Creo que es increíble para los chicos de estrategia y para todo el equipo. Y también es una buena preparación para el año que viene. También lo tenemos en mente", dijo.

Por otro lado, Jego apunta que el objetivo que tiene para Colapinto en las carreras finales de la temporada es que pueda ayudar a Williams a mantener el octavo lugar en el campeonato de constructores -donde actualmente supera a Alpine por solo tres puntos- y que siga trabajando como lo estuvo haciendo hasta ahora.

"Claramente estamos luchando en el campeonato. Estamos octavos en este momento. Estoy seguro de que va a ser una lucha hasta el final con Alpine", comenzó Jego al ser preguntado qué espera de Colapinto hasta fin de temporada.

"Y creo que simplemente hay que seguir haciendo lo que él ha estado haciendo y estar lo más cerca posible de Alex. No creo que deba haber ninguna presión para que piense 'Necesito vencer a Alex'. Solo queremos estar allí y tener a los dos Williams luchando por los puntos, y creo que es posible", finalizó.

Watch: EL POSTCAST F1 #04: DESASTRE PARA CHECO, INCIDENTE DE COLAPINTO Y VICTORIA DE SAINZ

Más de la Fórmula 1:

Queremos tu opinión

¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?

Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.

- El equipo de Motorsport.com

Leer y enviar comentarios

También lee :

Share Or Save This Story

Copy link

Compartir en Facebook

Compartir en Twitter

Compartir en WhatsApp

Compartir en LinkedIn

Compartir en Pinterest

Compartir en Viber

Artículo previo Por qué Verstappen tiene razón: el ritmo Red Bull es su mayor preocupación

Artículo siguiente La FIA multa a Honda y Alpine por el límite de gastos de los motores de F1

Top Comments

¿No hay comentarios. Por qué no escribes uno?

View More & Comment

Últimas noticias

Alpine suma un importante nuevo socio con un ojo puesto en los aficionados

Fórmula 1

F1 Fórmula 1

GP de Estados Unidos

2 min

Alpine suma un importante nuevo socio con un ojo puesto en los aficionados

Red Bull llamó a Christian Horner para agradecerle por el proyecto del motor de F1 tras su primera victoria

Fórmula 1

F1 Fórmula 1

GP de Estados Unidos

40 min

Red Bull llamó a Christian Horner para agradecerle por el proyecto del motor de F1 tras su primera victoria

El programa IMSA GTP de Porsche terminará: ¿podría Penske cambiar a Cadillac?

WEC

WEC WEC

Losail

48 min

El programa IMSA GTP de Porsche terminará: ¿podría Penske cambiar a Cadillac?

Ferrari presenta un diseño especial de lo que no se ve para el GP de Estados Unidos en Austin

Fórmula 1

F1 Fórmula 1

GP de Estados Unidos

1 h

Ferrari presenta un diseño especial de lo que no se ve para el GP de Estados Unidos en Austin

Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.

From Formula 1 to MotoGP we report straight from the paddock because we love our sport, just like you. In order to keep delivering our expert journalism, our website uses advertising. Still, we want to give you the opportunity to enjoy an ad-free and tracker-free website and to continue using your adblocker.

You have 2 options:

Become a subscriber.
Disable your adblocker.

Suscríbase ahora Already subscribed? Sign in here

Already disabled your adblocker?
Reload page

Gestionar Alertas