La FIA pensó en quitar la chicana final de Barcelona

La FIA estudió eliminar la chicana final del Circuit de Barcelona-Catalunya para el GP de España de F1, aunque admitió que no era un cambio de la noche a la mañana.

La FIA pensó en quitar la chicana final de Barcelona

La F1 estrenó el fin de semana pasado las modificaciones del Circuit de Barcelona-Catalunya, la retocada curva 10 con la que se intentaba mejorar los adelantamientos y hacer esa zona más rápida.

Pero los pilotos siguieron siendo más críticos con la chicana de las curvas 14-15 en el último sector, que se introdujo en 2007 y ha sido durante mucho tiempo un punto de debate.

Varios pilotos han pedido que se vuelva a las dos curvas amplias a derechas que se usaban anteriormente, para llegar a la recta principal a mayor velocidad y no en plena aceleración como ahora.

Sebastian Vettel dijo antes del fin de semana que una manera de solucionar la falta de adelantamientos en España sería "recuperar las dos últimas curvas", y que tenía "esperanzas para el futuro" de que el trazado vuelva a ser como era.

El director de carrera de la FIA, Michael Masi, explicó después del GP de España que el regreso al trazado anterior en el sector final se ha estudiado en las revisiones continuas de los circuitos por parte del máximo organismo.

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Pero advirtió que no se podía tomar una decisión rápida y que había que tener en cuenta una serie de consideraciones, incluida la seguridad de la pista.

"Es algo que hemos estado mirando desde hace tiempo", explicó Masi.

"Obviamente, no se trata de un cambio que se pueda hacer de la noche a la mañana, hay que echar un vistazo a todas las implicaciones y consecuencias no deseadas que pueden surgir".

"Como en todos nuestros circuitos y en las diferentes curvas y todo, trabajamos junto a los equipos, los pilotos y la F1 para asegurarnos de tener el lugar más seguro, pero también algo que permita buenas carreras".

El Gran Premio de España a veces ha sido criticado por el reducido número de adelantamientos y acción en la pista en los últimos años, aunque las diferentes estrategias han dado vida a la carrera, como vimos esta vez con Lewis Hamilton y Mercedes.

El piloto local Fernando Alonso dijo después de la carrera que los cambios a la curva 10 habían mejorado poco la situación, pero sugirió que la zona de DRS en el tercer sector podría ampliarse.

"Confirmé las sensaciones que tenía sobre la curva 10, no cambió mucho para las posibilidades de adelantamiento", declaró el de Alpine el domingo.

"Creo que es una curva muy similar en ese aspecto a la antigua curva 10. Creo que es más divertido para pilotar, porque es más rápida y puedes llegar a más velocidad a las curvas. Eso fue algo positivo".

"Pero en términos de adelantamiento, no cambió mucho. ¿Cómo mejorar? Es difícil de saber. Tal vez con un poco más de DRS, justo después de la última chicana, o tal vez poder abrir el DRS un poco antes sea una posibilidad para el futuro. No sé".

"En Barcelona siempre va a ser complicado adelantar".

 
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