Cinco equipos a los que la F1 debería apuntar para 2021

compartidos
comentarios
Cinco equipos a los que la F1 debería apuntar para 2021
Por:
26 mar. 2019 13:41

Una de las afirmaciones más interesantes durante el primer fin de semana de la temporada 2019 de Fórmula 1 fue que varios equipos están interesados en unirse a la parrilla en 2021.

Eso es según Chase Carey, CEO de la F1, quien dice que los cambios reglamentarios planeados para la categoría, dentro y fuera de la pista, están llevando nuevas partes a la mesa de negociaciones.

No sabemos con qué equipos ha hablado Carey. Sin embargo, como muestra esta lista, hay varios candidatos serios que creemos que tienen la capacidad de unirse a la F1 - y razones lógicas para hacerlo.

Audi

Galería
Lista

Daniel Abt, Audi Sport ABT Schaeffler, Audi e-tron FE05

Daniel Abt, Audi Sport ABT Schaeffler, Audi e-tron FE05
1/17

Foto de: Joe Portlock / LAT Images

Lucas Di Grassi, Audi Sport ABT Schaeffler, Audi e-tron FE05

Lucas Di Grassi, Audi Sport ABT Schaeffler, Audi e-tron FE05
2/17

Foto de: Sam Bagnall / LAT Images

Robin Frijns, Envision Virgin Racing, Audi e-tron FE05

Robin Frijns, Envision Virgin Racing, Audi e-tron FE05
3/17

Foto de: Joe Portlock / LAT Images

Lucas Di Grassi, Audi Sport ABT Schaeffler, Audi e-tron FE05

Lucas Di Grassi, Audi Sport ABT Schaeffler, Audi e-tron FE05
4/17

Foto de: Joe Portlock / LAT Images

Lucas Di Grassi, Audi Sport ABT Schaeffler, Audi e-tron FE05

Lucas Di Grassi, Audi Sport ABT Schaeffler, Audi e-tron FE05
5/17

Foto de: Alastair Staley / LAT Images

Lucas Di Grassi, Audi Sport ABT Schaeffler, Audi e-tron FE05

Lucas Di Grassi, Audi Sport ABT Schaeffler, Audi e-tron FE05
6/17

Foto de: Zak Mauger / LAT Images

Audi RS 5 DTM 2019 detail

Audi RS 5 DTM 2019 detail
7/17

Foto de: Audi Communications Motorsport

Audi RS 5 DTM 2019

Audi RS 5 DTM 2019
8/17

Foto de: Audi Communications Motorsport

Audi RS 5 DTM

Audi RS 5 DTM
9/17

Foto de: Audi Communications Motorsport

Nico Müller, René Rast, Mike Rockenfeller, Audi RS 5 DTM

Nico Müller, René Rast, Mike Rockenfeller, Audi RS 5 DTM
10/17

Foto de: Audi

Audi RS 5 DTM

Audi RS 5 DTM
11/17

Foto de: Audi Communications Motorsport

Nico Müller, René Rast, Mike Rockenfeller, Audi RS 5 DTM

Nico Müller, René Rast, Mike Rockenfeller, Audi RS 5 DTM
12/17

Foto de: Audi

Aurélien Panis, Comtoyou Racing Audi RS 3 LMS

Aurélien Panis, Comtoyou Racing Audi RS 3 LMS
13/17

Foto de: WTCR WTCR

Jean-Karl Vernay, Audi Sport Leopard Lukoil Team Audi RS 3 LMS

Jean-Karl Vernay, Audi Sport Leopard Lukoil Team Audi RS 3 LMS
14/17

Foto de: WTCR WTCR

Nathanaël Berthon, Comtoyou Racing Audi RS 3 LMS

Nathanaël Berthon, Comtoyou Racing Audi RS 3 LMS
15/17

Foto de: WTCR WTCR

Denis Dupont, Comtoyou Racing Audi RS 3 LMS

Denis Dupont, Comtoyou Racing Audi RS 3 LMS
16/17

Foto de: WTCR WTCR

Nathanaël Berthon, Comtoyou Racing Audi RS 3 LMS

Nathanaël Berthon, Comtoyou Racing Audi RS 3 LMS
17/17

Foto de: WTCR WTCR

Los rumores han girado en torno a un posible programa Audi F1 durante algún tiempo, pero su compromiso con la Fórmula E y el programa continuo con el DTM sugiere que el fabricante está perfectamente satisfecho con su trabajo fuera del Gran Circo.

Sin embargo, la inminente llegada de Porsche a la Fórmula E revive una antigua batalla interna del Grupo Volkswagen en el mismo campeonato.

La tecnología híbrida de la F1 sería una forma perfectamente válida para promover el crecimiento de Audi más allá de la tecnología de los motores de combustión interna, al tiempo que separa las marcas del Grupo VW y maximiza el retorno de la inversión al no luchar por el mismo espacio.

El piloto de Audi y el campeón de FE 2016/17, Lucas di Grassi, llegó al punto de decir que el fabricante alemán obtiene mucho más de la serie de monoplazas eléctricos de lo que conseguiría en la Fórmula 1, pero el alcance de la máxima categoría es inevitablemente mayor que el de la serie eléctrica.

El apodo de e-tron que adorna los automóviles FE de Audi y que se heredó de su R18 LMP1 a partir de 2012 vincula los esfuerzos del deporte motor con los vehículos de producción eléctricos e híbridos.

Promover esa marca a través de un proyecto híbrido de F1 tendría algún valor comercial poderoso, así como relevancia tecnológica.

Para la F1, el beneficio es claro porque traería un fuerte impulso a la parrilla.

Prema

Galería
Lista

Sean Gelael, PREMA RACING

Sean Gelael, PREMA RACING
1/9

Foto de: Glenn Dunbar / LAT Images

Mick Schumacher, PREMA RACING

Mick Schumacher, PREMA RACING
2/9

Foto de: Glenn Dunbar / LAT Images

Sean Gelael, PREMA RACING

Sean Gelael, PREMA RACING
3/9

Foto de: Glenn Dunbar / LAT Images

Sean Gelael, PREMA RACING

 Sean Gelael, PREMA RACING
4/9

Foto de: FIA Formula 2

Mick Schumacher, Prema Racing

Mick Schumacher, Prema Racing
5/9

Foto de: James Gasperotti

Marcus Armstrong, PREMA Racing

Marcus Armstrong, PREMA Racing
6/9

Foto de: Malcolm Griffiths

Robert Shwartzman, PREMA Racing

Robert Shwartzman, PREMA Racing
7/9

Foto de: Malcolm Griffiths / LAT Images

Jehan Daruvala, PREMA Racing

Jehan Daruvala, PREMA Racing
8/9

Foto de: Malcolm Griffiths / LAT Images

Mick Schumacher, PREMA RACING

Mick Schumacher, PREMA RACING
9/9

Foto de: Glenn Dunbar / LAT Images

Prema ya es un nombre conocido. Tiene una marca fenomenal en categorías de desarrollo y merece dar un paso sostenible desde "crear pilotos de F1" hasta "correr en la F1 con sus pilotos”.

Es casi seguro que Prema nunca haría el paso de F1 sin una asistencia financiera importante, pero ya en el pasado se ha indicado que no estarían negados a ser un equipo cliente. El futuro límite de presupuesto y las restricciones de recursos han aumentado la posibilidad de que los equipos B se conviertan en una parte de la parrilla de la Fórmula 1.

Tiene sentido que los equipos más grandes, que tienen los recursos, para gastar pero no la manera de gastarlo ellos mismos, convivan con otros. Las reglas se escribirán para tratar de limitar los beneficios mutuos de tal relación, pero nunca serán estancados.

Ferrari y Prema han tenido una relación cercana antes, y el famoso equipo italiano ha pasado su alianza con el equipo Charouz de Fórmula 2 a Alfa Romeo. Si Ferrari tiene alrededor de $ 500 millones para gastar en la F1 pero solo puede gastar la mitad, ¿por qué no redirigir esos recursos a un equipo B oficial, que Prema podría ejecutar?

Esto le daría a Prema una plataforma para correr de manera sostenible en la F1 y ser capaz de mostrar su destreza en el nivel superior absoluto. Sin embargo, existe la desventaja que, con casi toda seguridad, nunca tendrán un mejor coche que Ferrari, un precio que podría valer la pena pagar.

SMP Racing

Galería
Lista

#11 SMP Racing BR Engineering BR1: Mikhail Aleshin, Vitaly Petrov, Brendon Hartey

#11 SMP Racing BR Engineering BR1: Mikhail Aleshin, Vitaly Petrov, Brendon Hartey
1/14

Foto de: JEP / LAT Images

#11 SMP Racing BR Engineering BR1 - AER: Mikhail Aleshin, Vitaly Petrov, Brendon Hartley

#11 SMP Racing BR Engineering BR1 - AER: Mikhail Aleshin, Vitaly Petrov, Brendon Hartley
2/14

Foto de: SMP Racing

#17 SMP Racing BR Engineering BR1 - AER: Stéphane Sarrazin, Egor Orudzhev, Sergey Sirotkin

#17 SMP Racing BR Engineering BR1 - AER: Stéphane Sarrazin, Egor Orudzhev, Sergey Sirotkin
3/14

Foto de: SMP Racing

#17 SMP Racing BR Engineering BR1: Stéphane Sarrazin, Egor Orudzhev, Matevos Isaakyan

#17 SMP Racing BR Engineering BR1: Stéphane Sarrazin, Egor Orudzhev, Matevos Isaakyan
4/14

Foto de: JEP / LAT Images

#17 SMP Racing BR Engineering BR1: Stéphane Sarrazin, Egor Orudzhev, Matevos Isaakyan

#17 SMP Racing BR Engineering BR1: Stéphane Sarrazin, Egor Orudzhev, Matevos Isaakyan
5/14

Foto de: JEP / LAT Images

#17 SMP Racing BR Engineering BR1: Stéphane Sarrazin, Egor Orudzhev, Matevos Isaakyan

#17 SMP Racing BR Engineering BR1: Stéphane Sarrazin, Egor Orudzhev, Matevos Isaakyan
6/14

Foto de: JEP / LAT Images

#17 SMP Racing BR Engineering BR1: Stéphane Sarrazin, Egor Orudzhev, Matevos Isaakyan

#17 SMP Racing BR Engineering BR1: Stéphane Sarrazin, Egor Orudzhev, Matevos Isaakyan
7/14

Foto de: JEP / LAT Images

#17 SMP Racing BR Engineering BR1: Stephane Sarrazin, Egor Orudzhev

#17 SMP Racing BR Engineering BR1: Stephane Sarrazin, Egor Orudzhev
8/14

Foto de: Erik Junius

#17 SMP Racing BR Engineering BR1: Stephane Sarrazin, Egor Orudzhev, Matevos Isaakyan

#17 SMP Racing BR Engineering BR1: Stephane Sarrazin, Egor Orudzhev, Matevos Isaakyan
9/14

Foto de: JEP / LAT Images

#72 SMP Racing Ferrari 488 GT3: Mikhail Aleshin, Davide Rigon, Miguel Molina

#72 SMP Racing Ferrari 488 GT3: Mikhail Aleshin, Davide Rigon, Miguel Molina
10/14

Foto de: Marc Fleury

#17 SMP Racing BR Engineering BR1: Stephane Sarrazin, Egor Orudzhev, Matevos Isaakyan

#17 SMP Racing BR Engineering BR1: Stephane Sarrazin, Egor Orudzhev, Matevos Isaakyan
11/14

Foto de: JEP / LAT Images

#72 SMP Racing Ferrari 488 GT3: Mikhail Aleshin, Davide Rigon, Miguel Molina

#72 SMP Racing Ferrari 488 GT3: Mikhail Aleshin, Davide Rigon, Miguel Molina
12/14

Foto de: Marc Fleury

#72 SMP Racing Ferrari 488 GT3: Mikhail Aleshin, Davide Rigon, Miguel Molina

#72 SMP Racing Ferrari 488 GT3: Mikhail Aleshin, Davide Rigon, Miguel Molina
13/14

Foto de: Marc Fleury

#11 SMP Racing BR Engineering BR1: Mikhail Aleshin, Vitaly Petrov, Jenson Button

#11 SMP Racing BR Engineering BR1: Mikhail Aleshin, Vitaly Petrov, Jenson Button
14/14

Foto de: JEP / LAT Images

Solo porque SMP patrocinó a Williams y puso a Sergey Sirotkin en la Fórmula 1 durante una temporada no significa que pueda financiar su propio equipo. Sin embargo, también tiene su propia operación en el WEC en la división LMP1, atrayendo a pilotos como Jenson Button para que conduzcan en el Campeonato Mundial de Resistencia. Por lo tanto, hay claramente un gran apoyo financiero detrás de la escuadra, con un entendimiento de cómo armar un equipo de carreras y un poco de fuerza detrás de escena.

Si alguna vez hubo una organización capaz de encabezar una aventura para un equipo completo ruso, ellos son los chicos de SMP. La oportunidad todavía es compatible con Sirotkin, quien está de vuelta en Renault como piloto de reserva, por lo que hay un enlace a un equipo de F1 actual, uno que no tiene afiliados en este momento y es consciente de la amenaza que enfrentan aquellos que sí lo hacen.

SMP está invirtiendo fuertemente en pilotos junior y el Gran Premio de Rusia es una importante incorporación reciente (bastante) a la F1. Sin ningún lugar para esos pilotos rusos, el futuro de ambas iniciativas parece restringido. Un equipo de F1 podría parecer una forma drástica de reafirmarlas a medio plazo, pero si alguna vez va a suceder, quizás 2021 sea la oportunidad más rentable.

Andretti Autosport

Galería
Lista

Ryan Hunter-Reay, Andretti Autosport Honda

Ryan Hunter-Reay, Andretti Autosport Honda
1/12

Foto de: Phillip Abbott / LAT Photo USA

Ryan Hunter-Reay, Andretti Autosport Honda

Ryan Hunter-Reay, Andretti Autosport Honda
2/12

Foto de: Bill Gulker

Zach Veach, Andretti Autosport Honda

Zach Veach, Andretti Autosport Honda
3/12

Foto de: Bill Gulker

Oliver Askew, ANDRETTI AUTOSPORT

Oliver Askew, ANDRETTI AUTOSPORT
4/12

Foto de: Bill Gulker

Zach Veach, Andretti Autosport Honda

Zach Veach, Andretti Autosport Honda
5/12

Foto de: Rip Shaub / LAT Images

Ryan Hunter-Reay, Andretti Autosport Honda

Ryan Hunter-Reay, Andretti Autosport Honda
6/12

Foto de: Bill Gulker

Marco Andretti, Andretti Autosport/Bryan Herta Autosport Honda

Marco Andretti, Andretti Autosport/Bryan Herta Autosport Honda
7/12

Foto de: Bill Gulker

Oliver Askew, ANDRETTI AUTOSPORT

Oliver Askew, ANDRETTI AUTOSPORT
8/12

Foto de: Bill Gulker

Zach Veach, Andretti Autosport Honda

Zach Veach, Andretti Autosport Honda
9/12

Foto de: Scott R LePage / LAT Images

Marco Andretti, Andretti Autosport/Bryan Herta Autosport Honda

Marco Andretti, Andretti Autosport/Bryan Herta Autosport Honda
10/12

Foto de: Bill Gulker

Alexander Rossi, Andretti Autosport Honda

Alexander Rossi, Andretti Autosport Honda
11/12

Foto de: Scott R LePage / LAT Images

Marco Andretti, Andretti Autosport/Bryan Herta Autosport Honda

Marco Andretti, Andretti Autosport/Bryan Herta Autosport Honda
12/12

Foto de: IndyCar Series

Ninguna lista de "equipos que queremos ver en la F1" estaría completa sin una institución de carreras estadounidense. Al ya existente Haas, a muchos les gustaría ver a otros equipos que tienen éxito en otras series como NASCAR o IndyCar como Penske y Ganassi.

Sin embargo, Andretti se siente como el más sólido de poder tener una aventura en la F1, principalmente porque tiene vínculos crecientes con un equipo existente que podrían servirles con fines políticos.

McLaren y Andretti se asociaron para las 500 Millas de Indianápolis con Fernando Alonso, mientras que los directivos de ambos equipos, Zak Brown y Michael Andretti, trabajan juntos en el equipo Walkinshaw Andretti United Supercars en Australia. Allí existe una relación y McLaren necesita otro equipo si sus grandes rivales operan de esa manera.

Un equipo importante como Andretti también sería de gran ayuda para aumentar el impulso de la F1 en Estados Unidos. Además de eso, cuentan con un piloto estadounidense en sus filas, Alexander Rossi.

Aston Martin

Galería
Lista

#98 Aston Martin Racing Aston Martin Vantage: Paul Dalla Lana, Pedro Lamy, Mathias Lauda

#98 Aston Martin Racing Aston Martin Vantage: Paul Dalla Lana, Pedro Lamy, Mathias Lauda
1/9

Foto de: JEP / LAT Images

#95 Aston Martin Racing Aston Martin Vantage AMR: Marco Sorensen, Nicki Thiim, Darren Turner

#95 Aston Martin Racing Aston Martin Vantage AMR: Marco Sorensen, Nicki Thiim, Darren Turner
2/9

Foto de: Paul Foster

#97 Aston Martin Racing Aston Martin Vantage AMR: Alex Lynn, Maxime Martin

#97 Aston Martin Racing Aston Martin Vantage AMR: Alex Lynn, Maxime Martin
3/9

Foto de: JEP / LAT Images

#62 R-Motorsport Aston Martin Vantage GT3: Jake Dennis, Matthieu Vaxiviere, Marvin Kirchhöfer

#62 R-Motorsport Aston Martin Vantage GT3: Jake Dennis, Matthieu Vaxiviere, Marvin Kirchhöfer
4/9

Foto de: R-Motorsport

#95 Aston Martin Racing Aston Martin Vantage AMR: Marco Sorensen, Nicki Thiim, Darren Turner

#95 Aston Martin Racing Aston Martin Vantage AMR: Marco Sorensen, Nicki Thiim, Darren Turner
5/9

Foto de: JEP / LAT Images

#95 Aston Martin Racing Aston Martin Vantage AMR: Marco Sorensen, Nicki Thiim, Darren Turner

#95 Aston Martin Racing Aston Martin Vantage AMR: Marco Sorensen, Nicki Thiim, Darren Turner
6/9

Foto de: JEP / LAT Images

#97 Aston Martin Racing Aston Martin Vantage AMR: Alex Lynn, Maxime Martin

#97 Aston Martin Racing Aston Martin Vantage AMR: Alex Lynn, Maxime Martin
7/9

Foto de: JEP / LAT Images

#95 Aston Martin Racing Aston Martin Vantage AMR: Marco Sorensen, Nicki Thiim

#95 Aston Martin Racing Aston Martin Vantage AMR: Marco Sorensen, Nicki Thiim
8/9

Foto de: JEP / LAT Images

Max Verstappen, Red Bull Racing RB15

Max Verstappen, Red Bull Racing RB15
9/9

Foto de: Glenn Dunbar / LAT Images

Otro gran fabricante para completar la lista, y uno que ya está involucrado de manera significativa en la F1 a través de su enlace de Red Bull. Con Red Bull ahora casado con Honda, en una relación que parece irá más allá del corto plazo, Aston Martin tiene posibilidades de buscar en otro sitio para construir su perfil en un contexto de competir en la Fórmula 1.

Aston Martin ha hecho mucho ruido al unirse a la parrilla de la F1, principalmente como posible fabricante de motores. Sin embargo, las complejas reglas del motor de F1 y la experiencia limitada de Aston en este campo harían que un equipo oficial fuera mucho más sensato, con las restricciones de costo correctas.

Ellos están claramente ansiosos por ampliar su participación en el deporte del motor. Además de su importante operación en las divisiones GT y su participación en la F1, ha estado discutiendo las futuras regulaciones del Campeonato Mundial de Resistencia respecto a los hipercoches, bendijo un proyecto en el DTM y reemplazó a McLaren como patrocinador principal del Premio Aston Martin Autosport BRDC Joven Piloto del Año.

Aston no necesariamente tendría que construir su propio motor para un equipo oficial. Podría asociarse con un equipo independiente, convertirse en un tercer equipo de Honda o buscar en otra parte. En última instancia, este es un fabricante importante con un pedigrí de carreras serio, con los medios para unirse a la parrilla y, uno podría suponer, que se presentaría con varias opciones si se acercara a la mesa de negociaciones.

Artículo siguiente
La FIA restringe aún más la quema de aceite en F1 para 2020

Artículo previo

La FIA restringe aún más la quema de aceite en F1 para 2020

Artículo siguiente

Villeneuve sobre Kubica: "Alguien con discapacidad no debe estar en F1"

Villeneuve sobre Kubica: "Alguien con discapacidad no debe estar en F1"
Mostrar comentarios

Sobre este artículo

Campeonatos Fórmula 1
Autor Scott Mitchell
el primero en tener
las noticias