Pérez y Verstappen advierten que será cada vez más difícil adelantar

Sergio Pérez y Max Verstappen creen que los adelantamientos serán cada vez más difíciles a medida que los equipos sigan agregando más carga aerodinámica a los monoplazas de Fórmula 1.

Max Verstappen, Red Bull Racing RB19, Sergio Pérez, Red Bull Racing RB19

El nuevo reglamento estrenado en 2022 se estableció específicamente para mejorar el espectáculo y aumentar los adelantamientos mediante la reducción de la turbulenta estela de los coches, haciendo hincapié en la generación de carga aerodinámica desde el suelo.

Pero aunque las diferencias entre los equipos se han reducido desde el año pasado, dando lugar a una de las parrillas más competitivas de la historia reciente, el espectáculo en pista sigue siendo motivo de preocupación.

Un Gran Premio de Azerbaiyán claramente mediocre en cuanto a la lucha en pista trajo de nuevo el tema de lo bien que transitan los monoplazas de F1 actuales, con varios pilotos cuestionando por qué se acortó la zona de DRS de la recta principal de Bakú después de una carrera en la que resultó casi imposible adelantar a pesar de las largas rectas del circuito.

Sergio Pérez y Max Verstappen, pilotos de Red Bull Racing, demostraron ser la excepción, ya que el dispositivo DRS extremadamente eficiente de su RB19 y su velocidad punta superior les permitieron adelantar al Ferrari de Charles Leclerc.

Pero incluso ellos reconocieron que los adelantamientos se han vuelto más difíciles en comparación con el año pasado debido a la carga aerodinámica adicional que los equipos han añadido a los coches. Y advierten de que la situación empeorará si se mantienen las normas actuales.

"Creo que este año es un poco más difícil", dijo "Checo" Pérez sobre adelantar en la F1. "Estos coches están generando un poco más de carga aerodinámica y al generar ese poco más de carga aerodinámica, el coche de detrás sufre un poco más para seguir".

"Así que, en mi opinión, no fue lo correcto acortar el DRS, porque ya de por sí es más difícil adelantar que el año pasado, así que es algo que deberíamos revisar".

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Sergio Perez, Red Bull Racing RB18, overtakes Charles Leclerc, Ferrari F1-75 for the lead at the start. Max Verstappen, Red Bull Racing RB18 and Carlos Sainz, Ferrari F1-75 follow

Sergio Perez, Red Bull Racing RB18, overtakes Charles Leclerc, Ferrari F1-75 for the lead at the start. Max Verstappen, Red Bull Racing RB18 and Carlos Sainz, Ferrari F1-75 follow

Photo by: Andy Hone / Motorsport Images

Verstappen agregó: "Sí, como dijo 'Checo', creo que cuanta más carga aerodinámica generemos -y eso, por supuesto, siempre será así cada año-, si mantienes las reglas igual será más difícil adelantar".

Pero, según el neerlandés, hay algo más en juego que el aire sucio. El peso cada vez mayor de los coches -hasta 798 kg en 2023- y las suspensiones más rígidas necesarias para aprovechar el efecto suelo han dificultado los ataques.

"Debido al peso de los coches que tenemos hoy en día, porque son bastante pesados, a baja velocidad es un poco más difícil de seguir", explicó Verstappen.

"En cuanto tienes un pequeño momento con ese peso, se convierte en un deslizamiento más grande, es más duro para los neumáticos, por lo que los sobrecalientas más".

"Y también con este nuevo tipo de coches, tienes que rodar súper rígido, mientras que recuerdo que en 2015 o 2016, a veces podías (tomar) algunas líneas diferentes, podías pasar sobre un bordillo porque los coches eran bastante... bueno, no blandos, pero siguen siendo mucho más blandos de lo que rodamos ahora".

"Y podías hacer algunos tipos diferentes de técnicas y líneas, pero eso es muy, muy difícil hoy en día porque los coches simplemente no lo permiten".


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