Fórmula 1 GP de Miami

Horner: Checo Pérez sabía sería vulnerable con su estrategia en Miami

Christian Horner, director del equipo Red Bull, dijo que en las simulaciones la estrategia de Checo Pérez parecía la mejor, pero también que sería vulnerable.

Checo Pérez dijo al finalizar el Gran Premio de Miami, donde concluyó en la segunda posición detrás de Max Verstappen, que el primer stint de neumáticos no fue lo que él esperaba y esto le dificultó establecer el ritmo que él hubiera deseado ante la necesidad de conservar la goma por una alta degradación.

Sergio Pérez arrancó la quinta fecha del calendario de la Fórmula 1 con el compuesto medio y pronto experimentó una alta degradación que le impidió separarse más allá de cinco segundos cuando Max Verstappen ya había ascendido a la segunda posición, esto tras haber arrancado en noveno.

El piloto holandés inició la prueba con el neumático duro y prolongó su stint hasta la vuelta 45, esto mientras lograba 18 segundos de ventaja sobre el mexicano quien, por un momento, recuperó la cima de la competencia antes de ceder la victoria con el bicampeón del mundo.

“Sergio no tuvo un problema, pero tenía que administrar las llantas. Él sabía que sería vulnerable y cuando las llantas ya tenían temperatura, empezó a presionar y a aumentar la distancia, pero con la carga de gasolina hizo un buen trabajo administrando la situación”, dijo Christian Horner a Sky Sports F1 al concluir la competencia antes de señal que tal vez el mexicano tuvo que acelerar más en un momento dado de la carrera.

“Enj retrospectiva, quizá Checo piensa que debió haber presionado más y aumentado la distancia entre Max y él, pero eso es fácil de decir ahora que tienes la visión completa”.

Max Verstappen, Red Bull Racing RB19, adelanta a Sergio Pérez, Red Bull Racing RB19, por el liderato.

Max Verstappen, Red Bull Racing RB19, adelanta a Sergio Pérez, Red Bull Racing RB19, por el liderato.

Photo by: Andy Hone / Motorsport Images

Horner agregó que la verdadera estrategia con riesgo era la que montaron en Verstappen dado que según la simulación el compuesto duro no era el idóneo para la carrera.

“Había un mayor riesgo con la estrategia de Max al iniciar con las gomas duras. Según nuestras simulaciones era una opción peor para la carrera, pero pensamos en la posibilidad de un coche de seguridad, y su equipo de ingenieros quiso tomar esa opción y él la hizo funcionar aún sin el safety car”.

“La parte crucial fue de la vuelta 20 a la 42 cuando usando esos compuestos Verstappen logró mejorar el ritmo que tenía Checo y sabía que 19.8 era el número mágico para mantenerlo detrás”.

Sin embargo, Verstappen solo obtuvo 18 segundos y cuando fue a los pits en el giro 45 para colocar la goma media salió detrás del mexicano, a quien adelantó rápidamente: “al final, fue sencillo para Max pasar a Sergio”, concluyó.

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