Fórmula 1 GP de Azerbaiyán

En detalle: las nuevas reglas de la F1 para las carreras sprint

Los cambios en los fines de semana de carreras sprint de la Fórmula 1 2023 han llevado a modificaciones en el Reglamento Deportivo. Aquí las repasamos en detalle para entender cómo será el GP de Austria y los siguientes eventos bajo este formato.

En una serie tan competitiva como la Fórmula 1, el diablo siempre está en los detalles cuando se trata de aprovechar al máximo las oportunidades que ofrece el reglamento.

Así que, con la aprobación de los planes para una revisión de su formato de fin de semana de carreras sprint, los equipos usan una normativa modificada este 2023. 

He aquí un repaso de los aspectos más importantes antes de la primera experiencia con el nuevo formato.

Qué es el el Sprint Shootout 

El cambio para hacer que los sábados de los fines de semana sprint sean totalmente independientes ha sido provocado por el deseo de hacer de la acción de esa mañana una sesión de clasificación en lugar de entrenamientos libres.

La F1 ha estado haciendo malabarismos sobre la mejor manera de trabajar en una sesión de clasificación, debido a los problemas sobre el número de juegos de neumáticos disponibles y las preocupaciones sobre el kilometraje del motor si las unidades de potencia tenían que ser utilizadas más duro durante más tiempo.

La solución preferida ha sido un formato de clasificación comprimido Q1/Q2/Q3, con tres sesiones de 12 minutos, 10 minutos y ocho minutos (en comparación con las 18/15/12 habituales).

Aunque a primera vista el nuevo formato parece ser una versión más intensa de lo que tenemos ahora, son las reglas de neumáticos que lo rodean las que lo convertirán en una bestia diferente.

Max Verstappen, Red Bull Racing RB19, leaves the garage

Max Verstappen, Red Bull Racing RB19, sale del garaje

Foto: Mark Sutton / Motorsport Images

Las nuevas normas estipulan que para la SQ1 y la SQ2 (como se han etiquetado las nuevas sesiones de clasificación de los sprint shootout), los pilotos sólo pueden usar neumáticos medios, y para la sesión final sólo blandos.

Sin embargo, y lo que es más importante, el reglamento especifica que los pilotos sólo pueden utilizar un único "juego nuevo" de estas especificaciones en cada segmento.

Esto significa que los pilotos no tienen la oportunidad de hacer una vuelta rápida con un juego viejo. Además, si lo estropean en la clasificación, no habrá una segunda oportunidad para usar gomas nuevas y enmendar el error.

A pesar de que las sesiones son lo suficientemente largas como para que los pilotos puedan hacer más de una tanda, la realidad de que el rendimiento máximo de los neumáticos llega en la primera vuelta significa que los pilotos saben que sólo habrá una vuelta para clavar ese tiempo de clasificación.

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El parque cerrado sigue siendo tan estricto como siempre

Aunque los sábados de los fines de semana sprint son ahora completamente independientes en términos de que no tienen ningún impacto en la parrilla del domingo, esto no significa que los equipos y los pilotos estén totalmente libres de sus grilletes. En un intento de reducir costos, la F1 lleva muchos años aplicando la regla del parque cerrado, que hace que los reglajes están prácticamente bloqueados desde la clasificación hasta la carrera.

Esta norma seguirá en vigor también en los nuevos fines de semana sprint, con las hojas de reglajes de la suspensión y los componentes congelados tan pronto como el coche abandone el pitlane tras la clasificación del viernes.

Lance Stroll, Aston Martin AMR23, Sergio Perez, Red Bull Racing RB19, and Lando Norris, McLaren MCL60, in the pit lane

Lance Stroll, Aston Martin AMR23, Sergio Pérez, Red Bull Racing RB19, y Lando Norris, McLaren MCL60, en el pit lane.

Foto: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Los cambios en las reglas son explícitos en el sentido de que cualquier cambio realizado en los reglajes antes del inicio de la carrera sprint significa que el coche debe salir desde la parte trasera de la parrilla para la carrera del sábado, así como para el evento principal del domingo.

Los cambios de pilotos pueden producirse después de la clasificación

La Fórmula 1 siempre se ha regido por la norma de que los pilotos sólo pueden participar en un gran premio si se han clasificado (o al menos han marcado un tiempo representativo en los entrenamientos).

Esta es la razón por la que los pilotos reserva a menudo se van a casa los sábados por la noche, porque una vez que la clasificación ha terminado, no hay ninguna posibilidad de que sean llamados a la acción, incluso si los equipos quisieran que lo fueran.

El nuevo formato de fin de semana sprint ha abierto un ligero cambio de escenario, sin embargo, debido a la forma en que la clasificación es tan temprana, y el sprint no cuenta para la parrilla.

A partir de ahora, si un piloto no puede continuar después de la clasificación del viernes, las normas revisadas abren la puerta a que un sustituto sea reclutado para día del sprint, y así, en teoría, empezar desde la parte trasera de la parrilla para la carrera principal.

El reglamento dice: "Se podrá realizar un cambio de piloto en cualquier momento antes del inicio del sprint shootout en cada competición en la que esté programada una sesión de sprint, o en cualquier momento antes del inicio de la sesión de entrenamientos clasificatorios en cada competición en la que no esté programada una sesión de sprint, siempre que cualquier cambio propuesto después del final de las verificaciones iniciales reciba el consentimiento de los comisarios. Los cambios adicionales por razones de fuerza mayor se considerarán por separado".

Stoffel Vandoorne, Resreve Driver, Aston Martin F1 Team, Felipe Drugovich, Aston Martin F1 Team

Stoffel Vandoorne, Piloto Resreve, Aston Martin F1 Team, Felipe Drugovich, Aston Martin F1 Team

Foto: Glenn Dunbar / Motorsport Images

No es imposible, por lo tanto, que un piloto se clasifique el viernes, se encuentre mal y se pierda el sábado, por lo que habrá que recurrir a un sustituto, antes de que esté lo suficientemente en forma como para volver a ocupar su legítimo puesto en la parrilla el domingo.

La resaca de las sanciones

Una de las razones que impulsaron a la F1 a hacer del sábado una carrera completamente independiente fue animar a los pilotos a esforzarse más en la carrera sprint sin miedo a perder puestos en la parrilla. Pero si bien es cierto que los pilotos tendrán menos inconveniente en arriesgarse el sábado, no podrán actuar impunemente si cometen imprudencias.

El reglamento deja claro que, aunque el resultado de la carrera sprint no decidirá la parrilla para el gran premio, cualquier penalización que se gane en ellas contará para el domingo. Eso significa que infracciones como provocar una colisión en el sprint podrían provocar una penalización en la parrilla de la carrera.

El artículo 37.4 revisado del reglamento deportivo de la F1 establece que: "Cualquiera de estas penalizaciones de posición en parrilla se cumplirá en la carrera, a menos que la infracción de conducción se haya producido en la sesión de clasificación del sprint shootout, en cuyo caso dicha penalización se aplicará a la parrilla de la sesión de sprint".

La FIA deja la puerta abierta a ajustes de emergencia

Aunque la reorganización del formato de fin de semana sprint ha sido muy debatida entre los equipos y los jefes de la F1 para tratar de garantizar que no haya consecuencias imprevistas, no se puede descartar que algo se haya pasado por alto.

FIA officials walk the track

Funcionarios de la FIA recorren la pista

Foto: Simon Galloway / Motorsport Images

Los nuevos cambios de formato están recogidos en el Reglamento Deportivo de la F1, y el proceso para realizar ajustes puede ser bastante largo si se descubre que algo no está del todo bien. Incluso los retoques menores necesitan la aprobación de la Comisión de la F1, y luego la ratificación del Consejo Mundial del Deporte Motor de la FIA.

La FIA es muy consciente de ello, por lo que ha dejado la puerta abierta a permitirse hacer cambios de emergencia en un fin de semana de carrera concreto sin pasar por el proceso tradicional.

Hasta el 1 de agosto -o después del GP de Bélgica, el tercero de los seis fines de semana de carreras sprint en 2023- se ha permitido a sí misma hacer ajustes temporales a las normas relativas a las sanciones de los pilotos, el formato de fin de semana, las reglas de parque cerrado y la formación de la parrilla si lo considera necesario.

Esto sólo puede hacerse, sin embargo, con el acuerdo de la FIA, el titular de los derechos comerciales de la F1 y ocho de los 10 equipos.

Además, establece que tales cambios deben abordar "problemas imprevistos" de las nuevas normas, deben garantizar la equidad deportiva y sólo pueden aplicarse al evento individual durante el cual surgieron los problemas.


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