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Fórmula 1 GP de Estados Unidos
Cinco conclusiones rápidas del GP de Estados Unidos de F1 2025 en Austin
Max Verstappen capped off a perfect Austin weekend with a dominant victory in the grand prix, closing the gap to his rivals as the 2025 F1 title battle turns into a genuine three-way fight
Motorsport.com Staff
Edited: 19 oct 2025, 21:03
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¿Quién detiene la carrera por el título de Verstappen?
No podría, ¿verdad? Pues sí, desde luego que podría, porque Max Verstappen está luchando por su quinto campeonato del mundo de Fórmula 1 consecutivo, una hazaña que solo ha logrado Michael Schumacher.
Solo hay que ver la diferencia que ha reducido en los últimos cuatro fines de semana, porque Verstappen salió del Gran Premio de Países Bajos con un déficit de 104 puntos respecto al líder Oscar Piastri. Pero ahora, después de tres grandes premios y una victoria al sprint, es de 40 a falta de cinco rondas en las que hay dos competiciones sprint.
Puede parecer una brecha sustancial, pero teniendo en cuenta lo que el piloto de Red Bull ya ha cortado, entonces no hay razón para pensar que Verstappen no tiene una oportunidad genuina porque todo el mundo sabe de lo que es capaz cuando está en la mejor maquinaria.
Max Verstappen, Red Bull Racing
Foto: Zak Mauger / LAT Images vía Getty Images
Y ahora mismo, Verstappen sí tiene el mejor coche y cuando ese es el caso, nadie puede tocarlo -¿recuerdas 2023?
- Ed Hardy
La lucha de McLaren con Ferrari es una señal preocupante para la escudería papaya
El Gran Premio de Estados Unidos 2025 demostró que McLaren se ha metido en serios problemas. Después de ver cómo Red Bull -y Max Verstappen en particular- se ponían por delante, el equipo con sede en Woking se encontró luchando contra Ferrari en Austin en lugar de contra el neerlandés.
McLaren dejó de desarrollar su coche antes que sus rivales. Aunque el título de constructores ya está asegurado, esa decisión puede salir cara en el campeonato de pilotos, donde Oscar Piastri y Lando Norris están viendo cómo Verstappen recorta distancias.
El temor de llegar a cada carrera restante esperando que Verstappen termine por delante podría agravarse si Ferrari (o Mercedes) pueden igualar constantemente el ritmo de McLaren, como sucedió en Austin, restándole más puntos.
Charles Leclerc, Ferrari, Lando Norris, McLaren
Foto de: Simon Galloway / LAT Images vía Getty Images
Con el título en juego, los nervios están a flor de piel. La tensión interna y un bajón en el rendimiento están permitiendo que los rivales se acerquen... y poniendo una sonrisa en la cara de Verstappen.
- Juanjo Sáez
Piastri necesita recuperarse tras un fin de semana anónimo en Austin
Oscar Piastri se ha quedado fuera del podio por tercer gran premio consecutivo por primera vez esta temporada. Azerbaiyán fue un fin de semana complicado -y posiblemente único- con tres choques, mientras que la carrera de Singapur se complicó cuando Lando Norris lo adelantó con un ligero contacto en la salida.
Pero este fin de semana fue especialmente difícil para el líder del campeonato.
Piastri fue, de media, tres décimas más lento que Norris en el Circuito de las Américas desde el principio en los entrenamientos y nunca pudo recuperarse. Aunque eso no supuso un verdadero problema en la clasificación sprint -fue tercero, justo por detrás de su compañero de equipo-, resultó extremadamente costoso en la clasificación para el gran premio. Norris volvió a ser segundo, pero Piastri sólo pudo ser sexto, con los dos Ferrari y el Mercedes de George Russell separándolos.
Oscar Piastri, McLaren
Foto de: Simon Galloway / LAT Images vía Getty Images
El australiano admitió que su feeling con el coche "no acababa de encajar" en Austin, y esto quedó aún más claro el domingo, cuando realizó una carrera anónima para terminar sólo quinto - su peor resultado, excluyendo el abandono de Bakú, desde que abrió la temporada con un noveno puesto en Australia.
Las dificultades de Piastri coinciden con el bajón de rendimiento de McLaren, pero el hecho de que Norris terminara en el podio -y muy por delante de su compañero de equipo en COTA- demuestra que el australiano necesita recuperar su forma anterior a medida que se calienta la lucha por el título.
- Federico Faturos
Isack Hadjar debe mejorar para Red Bull
Se acaba el tiempo para que Red Bull tome la decisión final sobre quién será el compañero de Max Verstappen en 2026 - y sigue siendo una elección tan difícil como puede ser. Isack Hadjar está teniendo una temporada de novato bastante decente en la Fórmula 1, con algunos momentos destacados en su primer año con la escudería junior, pero en general sigue sin demostrar que es el paquete completo. Y si Red Bull sigue planeando ser un equipo puntero el año que viene (algunos dicen que les costará), necesitará un piloto puntero.
Isack Hadjar, equipo Racing Bulls
Foto: Simon Galloway / LAT Images vía Getty Images
El problema sigue siendo el mismo: en sus cuatro coches de F1 sólo tienen un piloto de verdad de primer nivel, y un puñado de buenos pilotos, incluido Hadjar. El piloto francés parece estar todavía en la pole por ese asiento, pero lo preocupante es que aún no esté totalmente preparado para el reto. Austin fue otro ejemplo. Un accidente en la Q1 en la primera vuelta rápida es innecesario, y suficiente para arruinar el fin de semana por completo.
Este tipo de errores son comprensibles para un novato, pero serán mucho más visibles cuando se suba a Red Bull. Allí simplemente no se lo puede permitir.
- Oleg Karpov
Leclerc demuestra que tiene madera de campeón
Es una pena que Ferrari no haya dado un paso adelante este año, porque Charles Leclerc es digno de un título si tiene la maquinaria detrás. No hay más que ver el día de hoy de principio a fin.
En primer lugar, esa maniobra sobre Lando Norris por el exterior de la curva 1 fue brillante y el tipo de carrera rueda a rueda que uno esperaría de un campeón del mundo, pero luego mira su defensa contra el piloto de McLaren.
Leclerc se lo puso difícil a Norris, siempre colocando su coche en los lugares adecuados y, sencillamente, fue mejor que el británico, a pesar de que finalmente logró el adelantamiento. Pero ese no iba a ser el final, ya que Leclerc recuperó la segunda posición con el undercut y la forma en que inicialmente hizo trabajar los neumáticos medios contra los blandos del McLaren fue impresionante.
Charles Leclerc, Ferrari, Lando Norris, McLaren
Foto de: Simon Galloway / LAT Images vía Getty Images
Sí, una vez más acabó por detrás de Norris, pero el piloto de McLaren tardó mucho en hacer el adelantamiento. Durante todo el año Leclerc ha estado impecable, uno de los tres mejores pilotos de la F1 -Verstappen y Russell son los otros dos- y no estaría haciendo un desastre del título como parecen estar haciendo los chicos de McLaren.
- Ed Hardy
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