Fórmula 1 GP de Mónaco
El cambio de Red Bull en su difusor para Mónaco 2021
La atención actual sobre el monoplaza de Red Bull se centra en su alerón trasero, pero la propia escudería sigue adelante con los desarrollos en otras partes de su coche.
Matt Somerfield Giorgio Piola
Edited: 22 may 2021, 9:22
Copy link
Compartir en Viber
Para Mónaco, eso ha llevado a la introducción de un interesante concepto de difusor dentado que se probó por primera vez en los entrenamientos del jueves.
El diseño, que sólo apareció en el coche de Max Verstappen durante la primera práctica libre presentó una sección exterior revisada en la que se ha presentado un borde dentado en las dos extensiones más internas, tipo Gurney, que recorren la periferia del difusor.
Por su parte, Sergio Pérez, con la configuración estándar, dará a Red Bull muchos datos para cuantificar cualquier mejora en el rendimiento.
Comparación del difusor del Red Bull Racing RB16B.
Photo by: Giorgio Piola
El cambio se ha hecho evidente por la pintura flow-vis que se roció en el difusor y el alerón trasero para que el equipo pudiera confirmar que el flujo de aire se comportaba como se esperaba.
Dado que Mónaco es un poco atípico en términos de niveles de carga aerodinámica, significa que el flujo de aire podría tener que trabajar un poco más para lograr los mismos resultados.
El borde dentado parece crear estructuras de flujo vortical más pequeñas que, de otro modo, podrían crear problemas a velocidades más altas.
Sin embargo, las superficies dentadas no son algo nuevo para la Fórmula 1 ya que Mercedes las ha utilizado en numerosas ocasiones en los últimos años, mientras que a mediados de la década de 2000 también resultaron fructíferas para ellos desde el punto de vista del diseño.
A continuación, repasamos las ideas anteriores con la aplicación de superficies dentadas.
Mercedes AMG F1 W10 serrated rear wing
Photo by: Giorgio Piola
El Mercedes W10 contó con un borde de fuga dentado en el plano principal de su alerón trasero, pero también hay que notar el alerón en forma de media luna situado debajo de la estructura de choque.
También lee:
- Qué tan reales son las amenazas de protesta por los alerones flexibles
- GALERÍA: fotos del jueves del GP de Mónaco de F1
- Alonso ve medio lleno el vaso con su 12° el jueves en Mónaco
- ¿Qué tan real fue lo hecho por Ferrari el jueves en Mónaco?
Mercedes AMG F1 W10 DRS
Photo by: Giorgio Piola
El borde de fuga de la cápsula del actuador del DRS con un acabado dentado ayuda a mejorar el flujo alrededor de la estructura
El alerón delantero del Mercedes AMG F1 W06 en el GP de Rusia.
Photo by: Giorgio Piola
Se aplicó un borde dentado al faldón del alerón delantero del W06 para mejorar el flujo sobre el faldón superior de arriba.
Ala delantera del Ferrari F2004 con detalles dentados marcados en amarillo.
Photo by: Giorgio Piola
El Ferrari F2004 con un flap Gurney dentado añadido en la sección central del alerón delantero.
Zona dentada del alerón trasero del Williams FW26 2004 en Monza.
Photo by: Giorgio Piola
El alerón trasero del Williams FW26 fue equipado con un flap Gurney dentado para Monza.
También lee:
- Horner ve bien a Sergio Pérez en Mónaco: "Está a menos de dos décimas"
- Pérez explicó su bajo rendimiento en la segunda práctica en Mónaco
- Verstappen: "Lo de Ferrari muestra que estamos débiles"
- Sainz pide cautela ante el fuerte resultado del jueves de Ferrari
Queremos tu opinión
¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?
Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.
- El equipo de Motorsport.com
Leer y enviar comentarios
También lee :
Share Or Save This Story
Copy link
Compartir en Viber
Artículo previo Alpine ya comenzó charlas para la continuidad de Ocon
Artículo siguiente Reutemann recibe el alta médica
Top Comments
¿No hay comentarios. Por qué no escribes uno?
View More & Comment
More from
Matt Somerfield
Cómo el alerón trasero de McLaren cambió las reglas del juego en la F1
Fórmula 1
Fórmula 1 21 dic 2024
Cómo el alerón trasero de McLaren cambió las reglas del juego en la F1
Cómo las reglas de la F1 de 2026 ayudarán a evitar los diseños idénticos
Fórmula 1
Fórmula 1 16 dic 2024
Cómo las reglas de la F1 de 2026 ayudarán a evitar los diseños idénticos
Las ideas de diseño de 2025 tras la última actualización de RB de 2024
Fórmula 1
Fórmula 1 15 dic 2024
Las ideas de diseño de 2025 tras la última actualización de RB de 2024
More from
Red Bull
Max Verstappen explota contra los “inaceptables” baches de la pista de F1 en Austin: “Está fuera de control”
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Estados Unidos
1 d
Max Verstappen explota contra los “inaceptables” baches de la pista de F1 en Austin: “Está fuera de control”
Red Bull llamó a Christian Horner para agradecerle por el proyecto del motor de F1 tras su primera victoria
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Estados Unidos
1 d
Red Bull llamó a Christian Horner para agradecerle por el proyecto del motor de F1 tras su primera victoria
Las cifras que muestran que Mercedes ha perdido su supremacía en la F1 2026
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Estados Unidos
2 d
Las cifras que muestran que Mercedes ha perdido su supremacía en la F1 2026
Últimas noticias
Marc Márquez gana la sprint para tomar el liderato por puntos en Australia, caída de Martín
MotoGP
MGP MotoGP
GP de Australia
2 min
Marc Márquez gana la sprint para tomar el liderato por puntos en Australia, caída de Martín
Marc Márquez se recupera de una caída y consigue la pole en Australia en una pista mojada
MotoGP
MGP MotoGP
GP de Australia
3 h
Marc Márquez se recupera de una caída y consigue la pole en Australia en una pista mojada
Lo que aprendimos de los entrenamientos del viernes en el GP de Estados Unidos de F1 2026 en Austin
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Estados Unidos
4 h
Lo que aprendimos de los entrenamientos del viernes en el GP de Estados Unidos de F1 2026 en Austin
Leclerc sonríe: las novedades han dado buenos resultados, pero la clave está en haber encontrado el equilibrio
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Estados Unidos
4 h
Leclerc sonríe: las novedades han dado buenos resultados, pero la clave está en haber encontrado el equilibrio
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
From Formula 1 to MotoGP we report straight from the paddock because we love our sport, just like you. In order to keep delivering our expert journalism, our website uses advertising. Still, we want to give you the opportunity to enjoy an ad-free and tracker-free website and to continue using your adblocker.
You have 2 options:
- Become a subscriber.
- Disable your adblocker.
Suscríbase ahora Already subscribed? Sign in here
Already disabled your adblocker?
Reload page
Gestionar Alertas
Suscríbete