Brown: Verstappen o Raikkonen no podrían tener superlicencia hoy

Red Bull estaba dispuesto a liberar a Pierre Gasly de su contrato para 2023 para que pudiese fichar por Alpine, pero el único requisito era que Herta consiguiera la superlicencia de la F1, para ser su sustituto en AlphaTauri.

Sin embargo, Herta sólo tiene 32 puntos de los 40 necesarios para poder conseguir la famosa superlicencia de la FIA y correr en la F1, cerrando así cualquier oportunidad que tuviese el piloto estadounidense de aterrizar en la parrilla de la máxima categoría en 2023.

Eso provocó las críticas de Helmut Marko, que dijo que era "incomprensible" que un piloto que ha ganado siete carreras en la IndyCar no pudiera obtener la superlicencia y que era una gran oportunidad perdida de llevar a un piloto estadounidense con mucho talento a la F1.

Zak Brown, de McLaren, que tiene un acuerdo con Herta para un programa de pruebas en F1, cree que las normas de la superlicencia necesitan una revisión, ya que considera que la IndyCar está infravalorada en el sistema actual de puntos.

Tanto el campeón de la IndyCar como el de la Fórmula 2 reciben 40 puntos, pero desde el segundo puesto hacia abajo, la IndyCar tiene una valoración menor que las categorías inferiores a la F1, a pesar de su mayor pedigrí internacional.

"Creo que hay que revisar todo el sistema de licencias", dijo el de McLaren durante el final de temporada de IndyCar en Laguna Seca. "Entiendo que las reglas son las que son y que no deben romperse, pero me pregunto si son las reglas correctas".

Colton Herta, Andretti Autosport w/ Curb-Agajanian Honda

Photo by: Jake Galstad / Motorsport Images

"Alguien del calibre de Colton, o del calibre de Pato (O'Ward), o de la mitad de los pilotos que hay en la parrilla de la IndyCar, son capaces de competir al volante de un Fórmula 1".

"Si alguien como Colton, que ha ganado muchas carreras de IndyCar, no puede obtener una superlicencia, entonces creo que debemos revisar el sistema porque algo está mal", añadió.

Brown también explicó que otros pilotos que han sido campeones del mundo como por ejemplo es el caso de Max Verstappen y Raikkonen, que llegaron a la F1 a una edad muy temprana y se saltaron las categorías inferiores, tampoco habrían podido llegar a la parrilla con el actual reglamento de la superlicencia.

"No creo que Max Verstappen hubiera obtenido una superlicencia, y creo que Kimi Raikkonen tampoco", dijo el de McLaren.

"Así que, si miras atrás, hay un par de pilotos que son campeones del mundo que no habrían conseguido la superlicencia con el entorno actual", concluyó Brown.