Brown dice que la F1 y Long Beach son incompatibles

Brown dijo que aunque Liberty Media, que tomó el control de la Fórmula Uno a finales del año pasado, está escudriñando lugares para expandir la huella del Gran Circo en los Estados Unidos, no había razón para creer que el Gran Premio de Long Beach -que cambió de F1 a IndyCar en 1984- sería percibida como una opción viable.

"El Gran Premio de Long Beach es obviamente un evento fantástico y tiene una maravillosa historia de 43 años, inicialmente con la Fórmula 1, pero más recientemente con IndyCar. Es un gran lugar para IndyCar. Pero la economía que requiere la Fórmula 1 necesitaría una fuerte ayuda del gobierno y por lo que yo entiendo, no creo que Long Beach esté preparada para pagar ese tipo de derechos”.

"La otra parte muy importante es que para albergar una carrera de F1, la pista tendría que contar con el Grado 1 de FIA y necesitaría una cuerda más larga con muchas más zonas de escape y un complejo de boxes importante. La pista está contra el puerto por lo que no se trata realmente de un entorno que sea fácil de modificar. Además, todo el circuito reside dentro de la jurisdicción de la Comisión Costera de California, por lo que cualquier mejora del circuito, tal como el complejo de boxes estaría sujeto a su revisión y aprobación”.

“Así que, incluso desde el punto de vista de la construcción, el monto de los gastos de capital que se necesitan son decenas y decenas y decenas de millones de dólares. Además de eso, la cuota de derechos para la Fórmula 1 es infinitamente más de lo que exige IndyCar”.

"Combinar estos dos costos juntos y sin un modelo económico donde los inversionistas privados puedan obtener cualquier retorno de esa inversión, vuelve al estado de California y la ciudad de Long Beach los encargados del financiamiento. Sé que KPMG ha sido contratado para llevar a cabo un estudio, pero ese estudio va a decir que costará cientos de millones para firmar el compromiso”.

El punto de comparación más cercano es el Circuito de las Américas, que acoge el Gran Premio de Estados Unidos en Austin, Texas, que tiene un acuerdo de derechos de 250 millones de dólares en 10 años.

"Bien," dijo Brown, "y el hecho es que si se mira cada carrera de Fórmula 1 -el Circuito de las Américas incluido- verás que recibieron el subsidio del gobierno y aún así tienen desafíos financieros. No veo ningún modelo económico que haga que la F1 funcione en Long Beach”.

"Eso no es un negativo hacia la Fórmula 1 ni un negativo hacia Long Beach. Son simplemente incompatibles y sugieren que no es el caso, es como tratar de encajar una clavija cuadrada en un agujero redondo”.

Brown dijo que como un entusiasta del deporte motor en general, le gustaba la especulación y los rumores alrededor de F1 y Long Beach, considerado como el segundo evento más importante de IndyCar después de las 500 Millas de Indianápolis.

“Quiero ver que todo el deporte motor tenga éxito y es una verdadera vergüenza ver una carrera grande para IndyCar distraída regularmente por este tipo de cosas. Creo que el resultado final es que IndyCar permanecerá en Long Beach, así que ¿por qué perder tiempo, dinero y recursos políticos en esto?

"Honestamente, si pensara que este concepto tenía en algún momento validez, lo diría. Si esto fuera un nuevo evento, daría mi opinión a Liberty y los animaría; diría, 'sí, adelante; hagan un estudio de viabilidad'. Pero aunque creo que la Fórmula 1 en Long Beach es un gran concepto, no creo que esté cerca de ser viable”.

Brown dijo tener duda de que Liberty Media, que compró el paquete accionario de Fórmula 1 el año pasado, había puesto a Long Beach en su radar de posibles sedes para una carrera del Gran Circo.

"No soy consciente de todos los mercados que Liberty está revisando", dijo, "pero soy consciente de algunos, y puedo decir honestamente que en lo que respecta a los lugares potenciales en Norteamérica, nunca he oído a Long Beach mencionado como tal”.