Análisis técnico de Giorgio Piola

Breve análisis técnico: toma de freno delantera del Toro Rosso STR11

Toro Rosso ha llevado un paquete de novedades para el STR11 en Hockenheim que debería consolidar las más que respetables prestaciones mostradas hasta ahora.

Pese a que las novedades han llegados justo antes del parón veraniego, el equipo italiano tiene preparadas aún más novedades para el futuro, con una nueva actualización para el Gran Premio de Singapore, lo que demuestra su voluntad de progresar esta temporada pese a que tener que concentrarse en el coche de 2017 en algún momento.

 

Toro Rosso STR11 conducto de freno delantero
Toro Rosso STR11 conducto de freno delantero

Photo by: Giorgio Piola

Toro Rosso introdujo una nueva solución en Mónaco, en donde se añadió una aleta vertical al trapecio inferior (resaltada en rojo) con lo que esquivaba el límite del reglamento, permitiendo mantenerse dentro de los 120mm de la rueda, con lo que se considera parte de la toma de freno y no de la suspensión. 

Desde Mónaco no se ha vuelto a adoptar esta solución, pero en Alemania ha reaparecido junto a otros cambios en las tomas de frenos que deberían ayudar a mejorar sus prestaciones.

Se puede ver la aleta entre los dos trapecios, ahora más alargada (resaltado en amarillo), mientras que el deflector también se ha también, siendo en Alemania más curvado.

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Acerca de este artículo
Series F1
Evento GP de Alemania
Pista Hockenheim
Equipos Scuderia Toro Rosso
Tipo de artículo Análisis
Etiquetas f1, formula 1, str11, tecnica f1, toro rosso
Topic Análisis técnico de Giorgio Piola

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