Análisis técnico de Giorgio Piola

Breve análisis técnico: Alerón delantero del Red Bull

Red Bull ha sabido guardar relativo secretismo esta temporada cuando ha aparecido con novedades y llega a Bélgica con diversas especificaciones de ala delantera, con lo que esperan estar más cerca que nunca de Mercedes.

 

Red Bull Racing RB12, Front wing detail
Detalle del alerón delantero del Red Bull Racing RB12

Foto: Giorgio Piola

 

La primera de las modificaciones es una simple revisión del flap superior, con el flap cortado para descargar aerodinámicamente el eje delantero.

Una solución muy similar a su configuración de Baku, pese a no ser tan agresiva en la zona central. Esto conlleva una menor estabilidad en el segundo sector más revirado, pero aporta un empuje en las largas rectas.

Esto también tendrá impacto en las prestaciones y degradación de los neumáticos, por lo que el equipo deberá monitorizar el comportamiento de los coches y estar atento a los comentarios de los neumáticos.

 

Red Bull Racing RB 12, Front wing old version
Versión antigua del alerón delantero del Red Bull Racing RB 12

Foto: Giorgio Piola

El equipo dispone de otra ala para este fin de semana, que presenta un nuevo cajetín de flaps. El cajetín es más ancho que el anterior, mientras que la platina que está curvada más adelante, ahora no se une con el ala principal para obtener rigidez, pues la proporciona otro deflector montado más hacia el interior.

Montados entre el cajetín de flaps y el deflector hay dos flaps que trabajan con los otros elementos para ayudar a direccionar el flujo a través de la superficie frontal y alrededor del neumático para mejorar la forma de la estela que muda. Se nota que al contrario de la versión con el corte de la imagen superior, esta especificación tiene un flap superior completo con un ángulo “gurney”.

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Acerca de este artículo
Series F1
Evento GP de Bélgica
Pista Spa-Francorchamps
Equipos Red Bull Racing
Tipo de artículo Análisis
Topic Análisis técnico de Giorgio Piola

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