Breve análisis técnico: Alerón delantero del Red Bull
Red Bull ha sabido guardar relativo secretismo esta temporada cuando ha aparecido con novedades y llega a Bélgica con diversas especificaciones de ala delantera, con lo que esperan estar más cerca que nunca de Mercedes.
Foto de: Giorgio Piola
Análisis técnico de Giorgio Piola
Análisis proporcionado por Giorgio Piola
La primera de las modificaciones es una simple revisión del flap superior, con el flap cortado para descargar aerodinámicamente el eje delantero.
Una solución muy similar a su configuración de Baku, pese a no ser tan agresiva en la zona central. Esto conlleva una menor estabilidad en el segundo sector más revirado, pero aporta un empuje en las largas rectas.
Esto también tendrá impacto en las prestaciones y degradación de los neumáticos, por lo que el equipo deberá monitorizar el comportamiento de los coches y estar atento a los comentarios de los neumáticos.
El equipo dispone de otra ala para este fin de semana, que presenta un nuevo cajetín de flaps. El cajetín es más ancho que el anterior, mientras que la platina que está curvada más adelante, ahora no se une con el ala principal para obtener rigidez, pues la proporciona otro deflector montado más hacia el interior.
Montados entre el cajetín de flaps y el deflector hay dos flaps que trabajan con los otros elementos para ayudar a direccionar el flujo a través de la superficie frontal y alrededor del neumático para mejorar la forma de la estela que muda. Se nota que al contrario de la versión con el corte de la imagen superior, esta especificación tiene un flap superior completo con un ángulo “gurney”.
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