Brawn no quiere un "enfrentamiento directo" con los equipos de F1

La actual estructura comercial con los equipos de la F1 está basada en acuerdos que se alcanzaron con Bernie Ecclestone, que tentó a los equipos más grandes con pagos adicionales a aquellos recibidos por las posiciones finales en el campeonato de constructores.

Tras la compra de la F1 por parte de Liberty Media, se espera que los beneficios se repartirán más equitativamente cuando los nuevos acuerdos se firmen a partir de 2020.

Brawn, que fue contratado por Liberty para gestionar la parte deportiva, espera que las negociaciones sobre los nuevos contratos se lleven a cabo de manera diferente en esta ocasión. 

"Siempre habrá diferencias de opinión, habrá diferentes puntos de vista en ciertas cosas y las negociaciones se caldearán por momentos", dijo. "Pero en el fondo, hay mucho deseo de cooperar". 

"El punto clave, todos lo sabemos, es la distribución de los ingresos y las negociaciones necesitan empezar con eso para que todo el mundo sepa dónde está cada uno y podamos empezar a encontrar soluciones".

"No queremos tener un enfrentamiento en directo en 20220 para ver quién es el ganador, eso fue lo que pasó la última vez". 

La involucración de Liberty en varios deportes estadounidenses ha provocado comparaciones entre el modelo de negocio de la F1 y el de otras competiciones de nivel, y Brawn insiste en que los equipos más exitosos podrían aprender de la caída de beneficios cuando los pagos fueron igualados en la NFL (National Football League).

"Hubo un tiempo en el fútbol americano en el que había un sistema de premios bastante distorsionado y los dos equipos más fuertes se llevaban la mayor parte del dinero y el resto sufría", explica Brawn. "Los dos equipos top sacrificaron su posición para tener una solución equitativa". 

"Cuando la competición se volvió más exitosa fue porque hubo un reparto [competitivo], esos dos equipos superaron lo que estaban logrando antes porque el deporte se volvió mucho más exitoso". 

"¿Hay ahí una lección para nosotros? Es un gran ejemplo de equilibrio en el deporte y en el aspecto comercial. Los nuevos propietarios [de la F1] y mis compañeros directivos vienen de esa cultura". 

"No tiene que ver con la teatralidad y todo eso, tiene que ver con elevar el negocio al completo. ¿Podemos hacerlo? Va a ser un gran reto, pero lo intentaremos".