Boullier cree que la F1 debe regresar a la suspensión activa

El director de competencia de McLaren, Eric Boullier, sugirió esta idea para terminar con los problemas que enfrentan los sistemas de suspensión actuales.

La tecnología ha estado prohibida desde el inicio de la temporada 1994, pero fue una de las ideas propuestas en una reunión de directores técnicos y la FIA la semana pasada. Los equipos de F1 no han logrado llegar a un acuerdo sobre la legalidad de los sistemas de suspensión que algunos equipos utilizaron la temporada pasada, se espera un fallo respecto al tema la próxima semana por parte del organismo rector del automovilismo. 

El debate sobre los sistemas de suspensión precargados ha estado en curso desde que el diseñador de Ferrari, Simone Resta, escribió al director de carrera de F1, Charlie Whiting, acerca de los dispositivos que ayudan al rendimiento aerodinámico.

Se cree que Ferrari está buscando orientación sobre si los conceptos utilizados por los equipos rivales eran legales en buscar de desarrollar una solución propia. Al hablar de las discusiones de la suspensión, Eric Boullier sugirió que la suspensión activa - que era dominante en los Williams de 1992 y 1993 - podría ser la solución para terminar el discusión.

"La suspensión, es un tema divertido", dijo. "Tal vez deberíamos un día detenerlo y copiar el diseño de coche de producción, que es traer de vuelta la suspensión activa, porque al menos cerraría el debate. Hoy en día, todo está sujeto a la interpretación de la regulación y luego se puede empujar por un concepto, que se puede interpretar de otra manera diferente", dijo el directivo de McLaren.

"Esta es la razón por la cual Ferrari está tratando de empujar su opinión o interpretación siendo válida por la FIA. Estamos en medio de esto y en realidad, la mayoría de los equipos se han puesto en contacto con nosotros sobre este tema. Ferrari tiene una interpretación diferente de lo que se puede hacer e intenta empujar su opinión a través de la cual, obviamente, no complace a otros equipos".

Se espera que una nueva directiva técnica con la opinión de Whiting será distribuida antes de que finalice el mes. Se espera que el fallo entregue unas directrices claras sobre lo que está permitido y lo prohibido, y hacerlo antes de las pruebas de Barcelona que inician el próximo 27 de febrero. 

Si hay desacuerdos continuos sobre la situación, es posible que el asunto podría terminar en un enfrentamiento en el Gran Premio de Australia. 

Mirando hacia el comienzo de la temporada, Boullier dijo que era difícil predecir el orden de la jerarquía, pero esperaba algunas sorpresas. 

"Este año, tenemos un nuevo paquete aerodinámico y algunos equipos harán un trabajo mejor que otros", dijo. Así que al comienzo de la temporada, habrá alguna diferencia, estoy seguro de algunas sorpresas. Pero los equipos se copiarán entre sí, o se integrarán el concepto del otro en sus propios conceptos, y de nuevo tendremos más disparidad, pero estoy seguro de que estará más cerca".

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