Noticias

Fórmula 1

Bottas: El que va primero aún "controla" la carrera

Valtteri Bottas cree que el auto que va de líder aún es capaz de "controlar" las carreras, a pesar de los cambios para favorecer los adelantamientos.

Adam Cooper

Adam Cooper

Publicado: 24 abr 2019, 13:48

Copy link

Compartir en Facebook

Compartir en Twitter

Compartir en WhatsApp

Compartir en LinkedIn

Compartir en Pinterest

Compartir en Viber

Añadir como fuente preferente

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W10, Valtteri Bottas, Mercedes AMG W10

El finlandés dice que su experiencia en China, donde patinó en la salida y permitió que su compañero Lewis Hamilton lo adelantara, le mostró que todavía hay un gran efecto cuando vas detrás de otro auto.

"Incluso tres o cuatro segundos detrás, patinas, lo que sobrecalienta más los neumáticos y luego es más difícil", explica Bottas. "Pero así ha sido la F1 desde hace mucho tiempo. Quien está en cabeza puede controlar un poco y siempre lo tiene más fácil".

A pesar de sus sensaciones sobre los beneficios de rodar con aire limpio, Bottas cree que los cambios realizados en las regulaciones aerodinámicas de Fórmula 1 para 2019 han hecho que sea más fácil seguir a otro monoplaza.

"Creo que está un poco mejor", dijo. "Es una buena cosa que el coche no haga nada raro cuando lo estás siguiendo. Solo una pérdida de carga aerodinámica".

También lee:

"El año pasado podías notar un poco más las turbulencias, un poco más de movimiento del coche. [Ahora] es un poco más estable, pero pierdes un poco de agarre y carga aerodinámica".

"Ahora los autos tienen más carga aerodinámica que el año pasado, obviamente no hay aire quehaga que los alerones funcionen, se pierde el agarre, eso es lo que pasa". 

Bottas reconoció que como el Mercedes W10 es un coche con un alto nivel de carga aerodinámica, puede sufrir más que sus rivales cuando persigue.

"No he estado en otros autos, así que no sé cómo se percibe, pero parece que tenemos un buen nivel de carga aerodinámica porque hemos ido muy fuertes en las curvas [en Shanghai]".

"Creo que va de la mano. Cuanta más carga aerodinámica tienes, mayor es la que pierdes cuando vas detrás de otro auto y penalización más en el tiempo de vuelta", finalizó.

Queremos tu opinión

¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?

Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.

- El equipo de Motorsport.com

Leer y enviar comentarios

También lee :

Share Or Save This Story

Copy link

Compartir en Facebook

Compartir en Twitter

Compartir en WhatsApp

Compartir en LinkedIn

Compartir en Pinterest

Compartir en Viber

Artículo previo Mick Schumacher no estará en las pruebas de España

Artículo siguiente Ricciardo "acepta" la forma en que se juzga a los pilotos de F1

Top Comments

¿No hay comentarios. Por qué no escribes uno?

View More & Comment

More from

Adam Cooper



La carrera de mi vida: Juan Manuel Fangio en el GP de Alemania 1957

Fórmula 1

Fórmula 1 17 jul 2025

La carrera de mi vida: Juan Manuel Fangio en el GP de Alemania 1957



La historia no contada de Gilles Villeneuve desde dentro de Ferrari

Fórmula 1

Fórmula 1 8 may 2024

La historia no contada de Gilles Villeneuve desde dentro de Ferrari



Ratzenberger, la historia interna de San Marino 1994

Fórmula 1

Fórmula 1 30 abr 2024

Ratzenberger, la historia interna de San Marino 1994

More from

Valtteri Bottas



Vesti surge como opción para acompañar a Checo Pérez en Cadillac; ¿y Herta y Bottas?

Fórmula 1

Fórmula 1

GP de Sao Paulo

16 h

Vesti surge como opción para acompañar a Checo Pérez en Cadillac; ¿y Herta y Bottas?



Herta ya puede correr con Cadillac en F1 en 2027, pero Bottas insiste que su lugar no está en riesgo

Fórmula 1

Fórmula 1

GP de Sao Paulo

6 d

Herta ya puede correr con Cadillac en F1 en 2027, pero Bottas insiste que su lugar no está en riesgo



Cadillac explica el choque de Bottas en México: el calor de los frenos derritió la suspensión

Fórmula 1

Fórmula 1 6 d

Cadillac explica el choque de Bottas en México: el calor de los frenos derritió la suspensión

More from

Mercedes



Toto Wolff reflexiona sobre los años sin títulos de Mercedes: “No fuimos unos completos perdedores”

Fórmula 1

Fórmula 1

GP de Sao Paulo

24 min

Toto Wolff reflexiona sobre los años sin títulos de Mercedes: “No fuimos unos completos perdedores”



Mercedes explica el comportamiento "inusual" del coche que provocó el trompo de Antonelli

Fórmula 1

Fórmula 1

GP de Sao Paulo

1 d

Mercedes explica el comportamiento "inusual" del coche que provocó el trompo de Antonelli



Kimi Antonelli cumple su promesa y celebra el mundial con el pelo tricolor en Mercedes

Fórmula 1

Fórmula 1

GP de Sao Paulo

1 d

Kimi Antonelli cumple su promesa y celebra el mundial con el pelo tricolor en Mercedes

Últimas noticias



Toto Wolff reflexiona sobre los años sin títulos de Mercedes: “No fuimos unos completos perdedores”

Fórmula 1

F1 Fórmula 1

GP de Sao Paulo

24 min

Toto Wolff reflexiona sobre los años sin títulos de Mercedes: “No fuimos unos completos perdedores”



Repaso de la temporada 2026 de IndyCar: Rahal Letterman Lanigan Racing

IndyCar

Indy IndyCar 9 h

Repaso de la temporada 2026 de IndyCar: Rahal Letterman Lanigan Racing



Así avanzan las obras en el Autódromo de Buenos Aires para el regreso de MotoGP

MotoGP

MGP MotoGP 12 h

Así avanzan las obras en el Autódromo de Buenos Aires para el regreso de MotoGP



Jack Miller explica qué quiere lograr en WorldSBK tras su salida de MotoGP

MotoGP

MGP MotoGP

GP de Qatar

15 h

Jack Miller explica qué quiere lograr en WorldSBK tras su salida de MotoGP

Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.

From Formula 1 to MotoGP we report straight from the paddock because we love our sport, just like you. In order to keep delivering our expert journalism, our website uses advertising. Still, we want to give you the opportunity to enjoy an ad-free and tracker-free website and to continue using your adblocker.

You have 2 options:

Suscríbase ahora Already subscribed? Sign in here

Already disabled your adblocker?
Reload page

Gestionar Alertas

Suscríbete