Bottas: Cuatro zonas de DRS serán "tácticamente interesantes"

Dos años después de que el COVID-19 obligara a cancelar el fin de semana de carreras horas antes de que comenzaran los entrenamientos, el paddock de la Fórmula 1 ha vuelto a Melbourne para la tercera prueba de la temporada 2022.

El trazado de la pista de Albert Park se ha modificado en un intento de mejorar las oportunidades de adelantamiento y crear un mejor espectáculo tras las críticas de los pilotos por la falta de acción en las carreras de ediciones anteriores.

Pero la FIA también ha optado por poner cuatro zonas de DRS para este fin de semana, marcando una novedad en la F1. Aunque sólo hay dos puntos de detección, las zonas de DRS se extenderán en la recta principal, desde la curva 2 a la 3, a través de la curva 8 y 9, y desde la curva 10 a la 11.

El DRS demostró ser clave en la lucha por la victoria tanto en Bahréin como en Arabia Saudí, con esta última con una batalla del gato y el ratón entre Charles Leclerc y Max Verstappen mientras intentaban evitar deliberadamente estar por delante en un punto de detección.

Preguntado por Motorsport.com sobre la decisión de tener cuatro zonas de DRS en Melbourne, Bottas consideró que habría cierto grado de juego de estrategia por parte de los pilotos para asegurarse de mantener la ventaja.

"Creo que va a hacer que la carrera sea bastante interesante desde el punto de vista táctico", dijo Bottas.

"Cuando luchas con otros pilotos, tienes que asegurarte de que tendrás la ventaja cuando llegue el momento de adelantar, y especialmente si es una batalla hacia el final de la carrera en donde tienes que calcular bien el tiempo”.

Track overview

Photo by: Carl Bingham / Motorsport Images

"Simplemente, en cierto modo, lo hace diferente, y habrá oportunidades de adelantar. Así que cuatro zonas están bien”.

El compañero de equipo de Bottas en Alfa Romeo, Zhou Guanyu, dijo que pensaba que habría "un montón de cosas con las que jugar", sobre todo a la salida del rápido complejo izquierda-derecha de las curvas 9 y 10 antes de dirigirse hacia la curva 11.

"Gestionar tu batería también es una clave, no quieres abusar de ella, acabar atacando y no poder hacer que la jugada se mantenga", dijo Zhou.

"Pero creo que con el nuevo trazado, especialmente con la alta velocidad, no ayuda, pero con nuestra nueva generación de coches, es más fácil de perseguir a otro competidor. Eso hace que la carrera sea quizá más apretada o compacta. Pero por otro lado, el DRS definitivamente está ayudando mucho".

Aunque la nueva generación de coches de 2022 ha facilitado que los pilotos se sigan unos a otros en la pista, muchos ya han hablado de la importancia del DRS para garantizar que los adelantamientos sigan siendo posibles.

El piloto de Haas, Kevin Magnussen, considera que es importante conseguir un "equilibrio" al utilizar el DRS, y que se necesitará tiempo para averiguar lo bien que funcionan los nuevos coches para facilitar más adelantamientos.

"Necesitan recopilar algunos datos sobre cómo son los adelantamientos en los diferentes circuitos con estos nuevos coches", dijo Magnussen.

"Entonces podrán hacer algunos ajustes para la siguiente temporada. Acortar o alargar las zonas de DRS o eliminar algunas zonas o lo que sea. Creo que los adelantamientos demasiado fáciles también son malos. Se debe buscar un equilibrio”.