Bottas cambia de motor y queda al límite de una sanción

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Bottas cambia de motor y queda al límite de una sanción
Adam Cooper
Por: Adam Cooper
6 jul. 2018 10:16

Valtteri Bottas montó una nueva unidad de potencia en los libres del viernes en Silverstone mientras el motor que usó en Francia y Austria es sometido a más controles, dejando al finlandés al límite de la sanción.

Valtteri Bottas, Mercedes-AMG F1 W09 se retira de la carrera
El coche de Valtteri Bottas, Mercedes-AMG F1 W09 al retirarse de la carrera
Valtteri Bottas, Mercedes-AMG F1
Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W09, Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W09, Max Verstappen, Red Bull Racing RB14, Kimi Raikkonen, Ferrari SF71H, Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-18, Sebastian Vettel, Ferrari SF71H
Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W09
Valtteri Bottas, Mercedes-AMG F1 en la parrilla

Aunque Bottas se retiró en el Red Bull Ring el fin de semana pasado por un problema hidráulico, el equipo mantiene algunas preocupaciones de que después de pararse repentinamente y dejar el coche en la pista, los problemas de temperatura puedan haber causado algunos daños en la unidad de potencia.

Ya hubo preocupaciones similares con el monoplaza de Lewis Hamilton cuando el vigente campeón del mundo se detuvo por un problema de presión en la bomba de combustible, pero su unidad de potencia ya fue examinada y está todo correcto.

Sin embargo, Bottas decidió montar un nuevo motor, turbo, MGU-H y MGU-K en Silverstone, en su caso, el último de los que puede usar antes incurrir en sanción.

Después de ser revisado en Brixworth, el motor de Austria se pondrá en pista el viernes del Gran Premio de Alemania en Hockenheim, para posteriormente continuar usándolo, en caso de que no se haya visto afectado.

"Es una medida de precaución, ya que la segunda unidad de potencia sufrió por las elevadas temperaturas en Austria y podría conllevar cierto riesgo”, dijo un portavoz del equipo. “Así que montará una nueva aquí y posteriormente correremos con el otro en Hockenheim para verificarlo que todo está ok".

El director técnico de Mercedes, James Allison, ya dijo a principios de esta semana que para el coche en la pista siempre conlleva algunos riesgos para la unidad de potencia.

"Cada vez que el monoplaza se detiene de forma no planificada por una fallo y el sistema se apaga de manera repentina, el coche puede sufrir toda clase de cosas desconocidos”, explicó.

“No podemos estar completamente seguros hasta que hayamos hecho todos los controles necesarios para asegurarnos de que las piezas están bien y no incurrir en penalizaciones, por verse afectado por el apagón".

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