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Barcelona en 4 apuntes, por 'Chacho' López

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Barcelona en 4 apuntes, por 'Chacho' López
Por:
13 may. 2019 20:30

Nuestro colaborador Luis Manuel 'Chacho' López nos habla del mal saldo de Ferrari, de la una F1 aburrida y de lo que le falta al calendario 2020 del "Gran Circo".

Matar el aburrimiento

Una vez más pudimos leer en redes sociales tremenda inconformidad por el pobre espectáculo en el GP de España, y sobre todo porque ganó Mercedes.

Como se ha dicho ya en otras ocasiones, el dominio de los equipos grandes es inherente a la Fórmula 1 y podría ser mucho más aburrido.

Bajo el lema de “Yo por eso no la veo”, o bien el clásico de clásicos: “Están matando a la F1”, surgen propuestas con las que se podría ‘avivar’ el desarrollo de los Grandes Premios.

Desde invertir la parrilla de salida, hasta imponer especificaciones únicas como si fuera F2 para que surja el ‘talento’ de los pilotos, en fin... Creo que nadie va a experimentar por ese lado.

Los ejecutivos de la F1, sin embargo, decidieron poner a prueba el punto a la vuelta más rápida dentro del top 10 de carrera, y de eso podríamos sujetarnos para hacer una propuesta.

¿Qué tal un punto a la pole y dos puntos por rebase en el top 5?

Pues sí, sería loco, pero podrían generarse estrategias para evitar salir de pole con el auto más rápido y escapar. El verdadero incentivo sería llegar al podio con cuatro o seis puntos adicionales.

Un ejemplo: En España hubiera sido posible ver a Gasly o Magnussen en la pole, y detrás a un paquete serio de Verstappen, Bottas, Hamilton, impulsados a ganar y adelantar. Si es por adelantamientos, ahí tienen.

Pero, no nos hagamos ilusiones…

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W10, Valtteri Bottas, Mercedes AMG W10, Sebastian Vettel, Ferrari SF90,Max Verstappen, Red Bull Racing RB15, Charles Leclerc, Ferrari SF90, y el resto en la primera curva

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W10, Valtteri Bottas, Mercedes AMG W10, Sebastian Vettel, Ferrari SF90,Max Verstappen, Red Bull Racing RB15, Charles Leclerc, Ferrari SF90, y el resto en la primera curva

Photo by: Steve Etherington / LAT Images

Números rojos

Ferrari tuvo uno de sus peores fines de semana en años. ¿Qué tal si no hubieran llegado a Barcelona con la actualización de unidad de potencia y mejoras aerodinámicas?

El viernes en vueltas rápidas estuvieron cerca de Mercedes, Vettel dejó su mejor registro a sólo una décima, para usar números redondos, de Bottas.

Sábado de calificación, las cosas empeoraron. Vettel cerró la Q3 con ocho décimas de desventaja contra el tiempo de la pole position.

Mala también la relación de ritmo de carrera, en promedio nueve décimas más lento en tandas largas, con todo lo mentiroso que puede ser ese dato.

Donde no hubo engaño fue en carrera, lo mejor de Vettel estuvo a 1.3 segundos de Hamilton. ¡Diferencia de escándalo! Ferrari, para atrás.

Ahora se admite que el concepto de diseño del auto fue malo, y que en unos dos meses podrán reajustar las cosas. El colmo en un equipo tan importante.

Max Verstappen, Red Bull Racing RB15

Max Verstappen, Red Bull Racing RB15

Photo by: Zak Mauger / LAT Images

Max Efficiency

Quienes no lo bajaban de piloto errático, berrinchudo y peligroso, ahora tienen unos buenos puntos que analizar sobre Max Verstappen.

Desde la temporada anterior cambió el software en su cerebro y ahora resulta un hombre productivo, eficiente y, sobre todo, consistente.

Eso viene de las catorce carreras consecutivas marcando puntos, desde el Gran Premio de Bélgica 2018 hasta el pasado fin de semana en Cataluña.

Dentro de ese catálogo del ‘Nuevo-Max’ destacan un triunfo en México, nueve pódiums, cinco carreras en el top 5 de cinco oportunidades este año, y sobre todo, piloto sin abusos pero aún con una velocidad endemoniada.

Al acercarse el Gran Premio de Mónaco, las características del auto de Red Bull, y la prueba fehaciente de que este Verstappen tiene todo para cosas mayores, nada sería más festejado que un vencedor diferente.

Mario Achi, GP de México

Mario Achi, GP de México

Photo by: Prensa Mexico GP

¿Pulgares arriba?

No existen muchas señales para que el calendario 2020 de Fórmula 1 sufra cambios más allá de los que antes habían estado en el horizonte.

Es decir, entra Vietnam con el callejero de Hanoi en lugar de Alemania, y Zandvoort tomaría el lugar de España que, pese a los esfuerzos no encontró el financiamiento necesario.

Y quedan pendientes por firmar Inglaterra, Monza y México. La confirmación debe venir muy pronto.

Aquí puedes encontrar más artúclos de Luis Manuel 'Chacho' López...

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Sobre este artículo

Campeonatos Fórmula 1
Evento GP de España
Autor Luis Manuel 'Chacho' López