El GP de Austria soluciona el problema de los límites de pista en la F1

El problema de los límites de pista en el Red Bull Ring parece ser (en gran parte) cosa del pasado a partir de este año. De hecho, los propietarios están ideando una solución.

Kevin Magnussen, Haas VF-23, y Nyck de Vries, AlphaTauri AT04

El Gran Premio de Austria de 2023 se vio ensombrecido por los problemas relacionados con los límites de la pista.

El Red Bull Ring tiene muchas escapatorias asfaltadas que los pilotos sobrepasan con regularidad para maximizar el uso de la pista en la búsqueda del tiempo por vuelta. Al final, los comisarios tuvieron que ocuparse de más de 1.200 casos de supuesta superación de los límites de la pista y llovieron las sanciones durante la carrera.

Más tarde, Aston Martin presentó una protesta contra el resultado, a la que siguieron otras ocho penalizaciones que hicieron tambalear el resultado. En la carrera se marcaron hasta 83 tiempos por vuelta eliminados, lo que provocó que ocho pilotos recibieran penalizaciones de tiempo. 

Para evitar otra farsa semejante, los propietarios del Red Bull Ring decidieron intervenir: "Lo hemos solucionado", afirma el director del Red Bull Ring, Ernst Wolf, según Motorsport-Magazin.com.

¿La solución en cuestión? Colocar grava temporal en el exterior de las curvas 9 y 10. Estas dos últimas curvas desempeñaron un papel protagonista en la violación de los límites de la pista, pero tener grava allí ahora debería haber menos espacio para salirse del circuito. Esto ya ocurrió en Imola, donde ahora era imposible irse demasiado ancho impunemente en Piratella y Acque Minerali, entre otras zonas.

Para este ajuste, el Red Bull Ring ha tenido que cooperar con los dos organismos rectores de la Fórmula 1 y el MotoGP, la FIA y la FIM.

"Tiene que encajar todo. No podemos optimizar el circuito para uno y luego no dejar pilotar a los otros", dijo Wolf.

"Cualquiera que conduzca en él o se tope con la franja de grava está en desventaja. Eso resuelve el problema por sí solo". 

"Después, para permitir otras carreras en Spielberg, tras el fin de semana de Fórmula 1 la grava se sustituirá de nuevo por el asfalto. También hemos ampliado la franja de grava que hay detrás, especialmente en la curva 9, para MotoGP".

Para ser precisos, se trata de un ensanchamiento de 10 metros, lo que significa que cumple exactamente los requisitos de la FIM. 

Por supuesto, esta remodelación temporal para un evento tiene un costo, algo sobre lo que Wolf no quiso revelar cifras concretas.

"Estamos resolviendo los costos", afirmó el director de la pista. "Tenemos que resolverlo y queremos hacerlo. Queremos seguir siendo uno de los mejores circuitos del mundo".

Al menos ahora para el fin de semana de F1, Wolf asegura que "la responsabilidad (de los límites de la pista) ya no es nuestra".

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