Fórmula 1 GP de Bélgica

Aston Martin responde a Alonso: no perdimos rendimiento por neumáticos

Aston Martin ha llegado a la conclusión de que las decisiones equivocadas que ha tomado con el desarrollo y la puesta a punto de su coche de Fórmula 1 en las últimas semanas están detrás de su reciente baja de desempeño.

Lance Stroll, Aston Martin AMR23

Aston Martin, escudería con sede en Silverstone comenzó la campaña 2023 como el rival más cercano de Red Bull Racing, con seis podios en ocho rondas.

Pero desde el segundo puesto de Fernando Alonso en Canadá, ha retrocedido en el grupo perseguidor, ya que otros como McLaren, Mercedes y Ferrari han progresado rápidamente.

También se ha producido un cambio fascinante en su perfil de rendimiento, ya que parece haber desaparecido su fortaleza de principios de temporada en las curvas de baja velocidad, y ya no es un rival para Red Bull en los circuitos más lentos.

Aunque Alonso sugirió durante el fin de semana de Hungría que un cambio en la especificación de los neumáticos del GP de Gran Bretaña podría haber sido un factor, los directivos de Aston Martin se muestran escépticos al respecto.

Antes del GP de Bélgica, el director del equipo, Mike Krack, dijo que el equipo había llegado a la conclusión de que una combinación de mejoras en el coche y las opciones de puesta a punto habían provocado algunos "efectos secundarios" en el AMR23.

"La forma en que hemos desarrollado el coche es muy compleja", dijo.

"Cambias una cosa, pero nunca cambias una cosa y todo lo demás está bien. Siempre tienes efectos secundarios cuando haces cambios.

"Y tienes que sopesar: usas, por ejemplo, una pieza que hace más carga aerodinámica pero tiene un carácter diferente, o viceversa. Y creemos que en una o dos situaciones no hemos hecho la elección correcta".

Mike Krack, Team Principal, Aston Martin F1 Team

Mike Krack, director del equipo Aston Martin F1 Team

Foto: Zak Mauger / Motorsport Images

Krack dijo que el equipo había tenido sus sospechas recientemente de que tal vez había tomado un camino equivocado, pero sólo se confirmó adecuadamente después del GP de Hungría.

"Obviamente, ya se miraba antes, pero creo que Hungría era el último elemento del rompecabezas", dijo.

"Es una pista en la que esperábamos ser un poco más competitivos, y no lo fuimos. Y ese fue el último dato para confirmar que quizá no hemos ido en la dirección correcta".

Krack explicó que ahora se está trabajando en la base de Aston Martin en Silverstone para introducir actualizaciones que puedan ayudar a solucionar algunas de las consecuencias no deseadas de su trayectoria de desarrollo.

Espera que las nuevas piezas que se están preparando para su introducción en las próximas carreras supongan un paso adelante, ya que se mostró optimista sobre la posibilidad de encontrar soluciones.

"Tenemos mucha confianza", afirmó. "Nos ha llevado ahora un par de semanas identificar cuáles son los problemas, y también confirmarlos.

"Vas a un evento, tienes problemas, vas a otro, son un poco diferentes, y entonces no lo sabes. Así que siempre hay que esperar un poco para no tomar una dirección.

"Podrías simplemente poner piezas en el coche por poner piezas en el coche. Eso no es lo que queremos hacer.

"Pero tenemos bastante confianza en que lo que podamos hacer en las próximas carreras nos dará las mejoras necesarias".

Lance Stroll, Aston Martin AMR23

Lance Stroll, Aston Martin AMR23

Foto: Zak Mauger / Motorsport Images

Krack también tenía claro que el cambio de construcción de los neumáticos con respecto al GP de Gran Bretaña no era un factor crítico en su cambio de competitividad.

"Esa sería una excusa fácil, ¿no?", dijo,

"Vemos que hay una pequeña diferencia con estos neumáticos, pero se introdujeron por seguridad. Y así, desde ese punto de vista, todo el mundo tiene que correr con ellos y es lo mismo para todos.

"Por lo tanto, creo que no debemos usar esto como excusa para la competitividad, porque son los mismos neumáticos que tenemos que usar en el futuro. Se trata de aprender todo lo posible sobre ellos y seguir adelante".

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