Aston Martin: los accidentes de Australia costarán en el desarrollo
El director del equipo Aston Martin, Mike Krack, ha reconocido que los cuatro indicentes de Lance Stroll y Sebastian Vettel en el Gran Premio de Australia podrían afectar al ritmo de desarrollo del equipo.
Lance Stroll, Aston Martin AMR22
Zak Mauger / Motorsport Images
Los mecánicos de Aston Martin tuvieron un fin de semana ajetreado en el Gran Premio de Australia. En Melbourne, Lance Stroll tuvo dos accidentes, incluyendo una colisión con Nicholas Latifi en la clasificación, y su compañero de equipo Sebastian Vettel también dañó su coche dos veces.
Pero más allá de la pesada carga de trabajo provocada por estos cuatro accidentes, había un problema de existencias. Aston Martin se vio obligado a montar varios recambios para que Stroll y Vettel pudieran continuar con su fin de semana, por lo que debe acumular una reserva para la próxima ronda en Imola dentro de quince días. "Tuvimos un fin de semana difícil porque hubo muchos daños", analizó el director del equipo, Mike Krack.
"Ya el viernes tuvimos un pequeño problema con el motor, que tuvimos que cambiar y eso nos recortó el tiempo en la pista. Luego, por supuesto, los incidentes en el circuito que fueron visibles para todo el mundo requirieron mucho trabajo. Creo que cuando llegamos [a Australia] pensamos que íbamos a estar un poco mejor que antes. Pero no pudimos mostrar tanto durante el fin de semana porque al final tuvimos muchos más trastornos de los que podíamos permitirnos".
Los comisarios ayudan a Sebastian Vettel tras un problema de motor en el primer entrenamiento.
"Creo que al final de la carrera todavía estábamos en una posición en la que esperábamos sumar puntos, pero al final no fue así. Tengo que decir que fue un fin de semana muy decepcionante en general. Ahora tenemos que reunir todas las piezas que tenemos porque estamos empezando a quedarnos sin repuestos. Eso es algo que tenemos que resolver".
Para ello, hay que tomar decisiones en la fábrica de Silverstone. Aston Martin se encuentra ahora en una situación difícil, ya que los recursos empleados en la sustitución de las piezas dañadas no pueden utilizarse para el desarrollo y la evolución del AMR22.
"Estoy seguro de que han contado el número de incidentes y el número de alerones delanteros y suspensiones que hemos roto, así que se puede calcular rápidamente cuántos necesitaremos en Imola. Y sí, la pregunta es correcta. ¿Tendremos capacidad de desarrollo o tendremos que utilizar nuestra capacidad para fabricar repuestos? Esas son las discusiones en curso".
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