Equipos de F1 no están de acuerdo con cobrar 200 millones a Andretti

Los jefes de equipo de Fórmula 1 siguen recelosos de la llegada de un undécimo competidor, mientras la organización Andretti se acerca a una futura entrada.

Michael Andretti en la parrilla

El proceso de inscripción abierto por la FIA lleva varios meses en marcha, y Andretti es el más destacado de los candidatos que han presentado su solicitud para unirse a la parrilla en 2025 o 2026.

Fuentes del paddock han sugerido que la candidatura del equipo estadounidense está a punto de superar el primer paso, y se espera que la FIA confirme su aprobación la próxima semana.

Si esto sucede, el asunto pasará a manos del director ejecutivo de la F1, Stefano Domenicali, en su calidad de titular de los derechos comerciales, para un debate más profundo, un proceso que se espera que dure varios meses.

Los equipos actuales han expresado su oposición a una nueva entrada debido al impacto potencial en sus modelos de negocio.

Según los términos del actual Acuerdo de la Concordia, negociado durante la temporada 2020, cualquier nuevo participante tiene que pagar una tasa de dilución de 200 millones de dólares.

Cada equipo existente recibiría 20 millones de dólares, que se supone representan cualquier pérdida de premios generada por la adición de un equipo extra.

Sin embargo, la cifra de 200 millones de dólares fue influenciada informalmente por el coste anterior de comprar un equipo, y en concreto Williams, que se vendió en su momento.

Carlos Sainz, Ferrari SF-23 leads at the start

Carlos Sainz, Ferrari SF-23 lidera en la salida

Foto de: Red Bull Content Pool

En los años transcurridos desde entonces, el valor de los equipos se ha disparado y los titulares creen que una parte de 200 millones de dólares no es compensación suficiente.

"Creo que la razón por la que la F1 y los equipos han sobrevivido en los últimos años es porque todos hemos permanecido unidos", dijo el jefe de Mercedes, Toto Wolff, al ser preguntado por Motorsport.com sobre la posibilidad de que Andretti se convierta en una realidad.

"La FIA, la FOM y los 10 equipos tenemos que proteger el deporte. Tenemos en nuestras manos este deporte tan sensible que está creciendo en estos momentos.

"Y es por eso que las decisiones correctas deben ser tomadas todos juntos, cuando se trata de, digamos, una mentalidad y luego, obviamente, la FIA y la F1 cuando se trata de estas decisiones, porque está fuera de las manos de los equipos.

"Pero espero que Mohammed Ben Sulayem [presidente de la FIA] y Stefano tomen las decisiones correctas para la F1".

Zak Brown, de McLaren, dejó claro que cree que las cifras de las compensaciones deberían ser objeto de debate.

"Creo que nuestro punto de vista no ha cambiado", dijo el estadounidense. Y vamos a esperar a ver cómo se desarrolla el proceso".

"Creo que la única cosa que diría es el valor de un equipo de F1 y una entrada de lo que era hace cinco años. El deporte vale mucho más, así que creo que hay que discutir ese elemento".

Al igual que Wolff, Guenther Steiner, de Haas, dijo que confiaba en que la F1 tomara las decisiones correctas.

"Estoy seguro de que Stefano sabe cómo manejar esto en nuestro mejor interés", dijo el italiano.

"Ponemos nuestra fe en la FOM para tratar con él, y como dijo Zak los equipos valen ahora mucho más de lo que valíamos cuando estábamos decidiendo el Acuerdo de la Concordia en 2020, donde algunos equipos estaban luchando por mantenerse en el negocio, y valían básicamente nada. El mercado ha cambiado".

Kevin Magnussen, Haas VF-23

Kevin Magnussen, Haas VF-23

Foto: Glenn Dunbar / Motorsport Images

El representante del equipo Alfa, Alessandro Alunni Bravi, también destacó el aspecto financiero.

"Creemos que cualquier equipo nuevo debe aportar un valor añadido a toda la comunidad de la F1", dijo.

Y, por lo tanto, tiene que ser un proyecto sólido, no sólo para un período de cinco años, sino que debe ser un proyecto realmente a largo plazo con una base sólida y, por supuesto, cualquier nueva entrada tiene que reconocer el valor y todas las inversiones que han hecho los equipos actuales".

"Y como Zak y Toto mencionan, el valor de los equipos actuales ha crecido significativamente en los últimos años. Necesitamos proteger nuestro negocio, pero confiamos en que la FIA y la FOM tomen la decisión correcta.

"Estaremos dispuestos a acoger a cualquier equipo nuevo que tenga este tipo de características. Pero primero tenemos que entender también qué es lo mejor para toda la comunidad de la F1, con una perspectiva a largo plazo."

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