Análisis
Fórmula 1 GP de Australia
La razón técnica por la que Red Bull quería correr sí o sí
El equipo de Milton Keynes está convencido de que su RB16 es un auto mucho más competitivo. Analizamos por qué y qué cambiaron en las pruebas invernales.
Franco Nugnes Giorgio Piola
Edited: 16 mar 2020, 14:54
Copy link
Compartir en Viber
Análisis técnico de Giorgio Piola
Análisis proporcionado por Giorgio Piola
Red Bull es el equipo que más se opuso, junto a Racing Point, a cancelar el GP de Australia de F1 después de que McLaren decidiera retirarse por el contagio por coronavirus de un miembro de su equipo. Los de Milton Keynes llegaron a Melbourne con un RB16 que debía que poner en jaque la supremacía de Mercedes.
Las declaraciones de los responsables del equipo fueron beligerantes y no sorprende que Red Bull estuviera entre los que querían correr a toda costa, a pesar de la pandemia.
El RB16 diseñado por el departamento de Adrian Newey es, seguramente, un monoplaza muy competitivo que ha evolucionado bastante durante los test de pretemporada en Barcelona, para llegar en su mejor forma al 'no debut' de la F1 2020.
Detalle del bargeboard el RB16 de Red Bull en la primera sesión de tests en Barcelona.
Photo by: Giorgio Piola
Gracias a los diseños exclusivos de Giorgio Piola podemos ver la rápida evolución del RB16. Aquí arriba se pueden ver los bargeboards con los que se presentó en la primera jornada de pruebas en Montmeló.
También lee:
- Brawn propone correr en agosto y grandes premios de dos días
- Ferrari cierra su fábrica por el coronavirus
- El GP de Australia no renuncia a tener carrera este año
La compleja estructura aerodinámica que se adhiere a los desviadores de aire a los lados de los pontones era muy similar a la que había terminado la temporada 2019. El bargeboard estaba caracterizado por dos boomerang superpuestos y los consiguientes cuchillos en el fondo.
Detalle de los desviadores de flujo en el Red Bull Racing RB16, modificados al estilo de Mercedes.
Photo by: Giorgio Piola
En la segunda jornada, el RB16 se transformó con la introducción de un paquete aerodinámico muy consistente, con modificaciones que afectaron al alerón delantero, la capa, el fondo plano, el difusor, el alerón trasero y, obviamente, a los bargeboard-desviadores de flujo, donde se revisaron muchos conceptos.
El equipo de Milton Keynes, que marcó tendencia con el alerón doble que cierra la entrada de los radiadores, se orientó hacia el estilo Mercedes de desviadores de flujo delante del fondo plano: los tres elementos verticales del candelabro fueron rediseñados.
Además:
- La F1 consideró "cerrar" el paddock para el GP de Australia
- La primera imagen del DAS de Mercedes
- ¿Qué pasará con los 1800 neumáticos no utilizados en Melbourne?
El segundo desapareció y dejó espacio a siete laminas de flujo longitudinales: las primeras tres se enganchan directamente al desviador más grande, pero todas son parte de una especie de rastrillo a través del cual pasa el aire oportunamente dirigido hacia los bargeboard.
El tercer elemento vertical es igual que el anterior y se le ha añadido un canalizador en la porción central del borde de salida.
Detalle de la toma de aire adicional en el Red Bull Racing RB16 para el motor Honda RA 620H.
Photo by: Giorgio Piola
El sexto y último día apareció también una entrada de aire extra al lado de donde se inserta el Halo en el chasis. Se trata de un periscopio que hace las funciones de añadir refrigeración al motor, de tal manera que se potencie la fiabilidad del Honda RA 620H, que parece haber dado un gran salto de calidad.
¿Habrían sido soluciones suficientes para batir a las flechas de plata? Ahora la respuesta tendrá que esperar, parece, hasta el GP de Azerbaiyán de principios de junio...
Repasa en fotos cómo podría quedar el calendario de la F1 2020:
(Pulsa en 'Versión completa' al final del artículo si no te aparecen las fotos)
18
Queremos tu opinión
¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?
Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.
- El equipo de Motorsport.com
Leer y enviar comentarios
También lee :
Share Or Save This Story
Copy link
Compartir en Viber
Artículo previo La primera imagen del DAS de Mercedes
Artículo siguiente La F1 consideró "cerrar" el paddock para el GP de Australia
Top Comments
¿No hay comentarios. Por qué no escribes uno?
View More & Comment
More from
Franco Nugnes
Vasseur ve a Ferrari como segunda fuerza en Austin y confía en el avance para México
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Estados Unidos
8 h
Vasseur ve a Ferrari como segunda fuerza en Austin y confía en el avance para México
Vasseur confía en el SF-26 tras dos fines de semana alentadores en Asia
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Estados Unidos
4 d
Vasseur confía en el SF-26 tras dos fines de semana alentadores en Asia
La FIA impone una nueva regla para cerrar una laguna en el límite presupuestario de la F1
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Estados Unidos
4 d
La FIA impone una nueva regla para cerrar una laguna en el límite presupuestario de la F1
More from
Max Verstappen
Análisis: dónde Max Verstappen perdió la pole frente a Antonelli en Austin
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Estados Unidos
18 h
Análisis: dónde Max Verstappen perdió la pole frente a Antonelli en Austin
Verstappen desconcertado por la Q3, pero Austin muestra el progreso de Red Bull
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Estados Unidos
20 h
Verstappen desconcertado por la Q3, pero Austin muestra el progreso de Red Bull
Verstappen responde al jefe de COTA: "Puede conducir mi coche, después de cinco vueltas no podrá caminar"
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Estados Unidos
21 h
Verstappen responde al jefe de COTA: "Puede conducir mi coche, después de cinco vueltas no podrá caminar"
More from
Red Bull
Racing Bulls debate entre premiar a Lawson o apostar por Tsolov
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Estados Unidos
1 d
Racing Bulls debate entre premiar a Lawson o apostar por Tsolov
Adrian Newey: Christian Horner y yo seguimos siendo amigos, a pesar del libro
Fórmula 1
Fórmula 1 1 d
Adrian Newey: Christian Horner y yo seguimos siendo amigos, a pesar del libro
Hadjar busca respuestas ante sus problemas del viernes en Austin: "Simplemente inmanejable"
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Estados Unidos
1 d
Hadjar busca respuestas ante sus problemas del viernes en Austin: "Simplemente inmanejable"
Últimas noticias
Russell desconcertado por la falta de ritmo en Austin a pesar de las mejoras del Mercedes W17
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Estados Unidos
2 h
Russell desconcertado por la falta de ritmo en Austin a pesar de las mejoras del Mercedes W17
Ganadores y perdedores del Gran Premio de Estados Unidos de Fórmula 1 2026
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Estados Unidos
2 h
Ganadores y perdedores del Gran Premio de Estados Unidos de Fórmula 1 2026
Larson gana una alocada carrera en Talladega remontando desde el 11.º en la última vuelta
NASCAR Cup
NAS NASCAR Cup
Talladega II
6 h
Larson gana una alocada carrera en Talladega remontando desde el 11.º en la última vuelta
Alonso califica el talento de la parte trasera de la parrilla como "extremadamente bajo"
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Estados Unidos
8 h
Alonso califica el talento de la parte trasera de la parrilla como "extremadamente bajo"
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
From Formula 1 to MotoGP we report straight from the paddock because we love our sport, just like you. In order to keep delivering our expert journalism, our website uses advertising. Still, we want to give you the opportunity to enjoy an ad-free and tracker-free website and to continue using your adblocker.
You have 2 options:
- Become a subscriber.
- Disable your adblocker.
Suscríbase ahora Already subscribed? Sign in here
Already disabled your adblocker?
Reload page
Gestionar Alertas
Suscríbete