¿Cuál es el equipo de F1 que mejoró más en 2021?

Mientras aguardamos el regreso de la Fórmula 1 el próximo fin de semana en Spa-Francorchamps, analizamos qué ha conseguido cada equipo en lo que va de temporada y lo comparamos con el campeonato 2020 para entender quién dio el paso hacia adelante más grande. Y el que más retrocedió...

¿Cuál es el equipo de F1 que mejoró más en 2021?

El receso de verano de la Fórmula 1 es una buena oportunidad para hacer balance y comparar cómo quedaron las cosas después de 11 carreras en 2020.

Eso significa mirar la clasificación después del GP de Eifel del año pasado, celebrado el 11 de octubre durante lo que fue un calendario muy diferente al de este año.

Por supuesto, la tabla actual del campeonato es sólo una instantánea en el tiempo, una que llega inmediatamente después de que dos fines de semana muy malos para Red Bull sesgaran el panorama general, y de que el GP de Hungría diera un gran impulso a Alpine en particular.

Sin embargo, a medida que nos adentramos en lo que se supone que es la segunda mitad de la temporada -ante las incertidumbres del calendario que significan que no sabemos cuántas carreras se van a disputar realmente- la clasificación actual nos da una buena idea de quién ha ganado y quién ha perdido.

Mercedes

2020: 1º, 391 puntos - 9 victorias

2021: 1º, 303 puntos (-88) - 4 victorias

Después de 11 carreras, Mercedes lidera ambos campeonatos del mundo, al igual que en 2020, pero la imagen detallada es muy diferente. El equipo sólo ha ganado cuatro carreras, frente a las nueve del año pasado. Ha sumado 88 puntos menos, una caída del 22,5%, y su ventaja actual sobre Red Bull es de sólo 12, en lugar de la enorme diferencia de 180 puntos de 2020. Y eso es después de que Lewis Hamilton y Mercedes se beneficiaran de dos terribles carreras en Gran Bretaña y Hungría para Red Bull que vieron a la escudería de Milton Keynes acumular sólo cinco puntos, tres de ellos procedentes de la victoria de Max Verstappen en la carrera sprint de Silverstone. El año pasado, Hamilton tenía 230 puntos después de 11 carreras, y Verstappen era tercero con 147 - esta vez la ventaja del campeón del mundo es de sólo 195 a 187, con todo por jugar. Valtteri Bottas, por su parte, sólo ha sumado 108 puntos frente a los 161 del año pasado, lo que supone un descenso de 53 puntos. Como equipo, la puntuación media por carrera ha caído de 33,7 en todo 2020 a 27,5 en lo que va de 2021.

Sergio Perez, Red Bull Racing RB16B, toma su lugar en la parrilla de salida.

Sergio Perez, Red Bull Racing RB16B, toma su lugar en la parrilla de salida.

Photo by: Andy Hone / Motorsport Images

Red Bull

2020: 2º, 211 puntos - 1 victoria

2021: 2º 291 puntos (+80) - 6 victorias

Red Bull ha sumado 80 puntos más que en la misma fase de 2020, a pesar de los accidentes que lo llevaron a sumar sólo cinco puntos en los fines de semana de Silverstone y Hungría. De hecho, en las nueve carreras anteriores sus puntuaciones más bajas fueron los 25 puntos logrados por las victorias en Imola y Bakú, y después de la novena ronda en Austria RBR estaba por delante de Mercedes por 286 puntos a 242, lo que es un reflejo más fiel del rendimiento real que la situación actual. A pesar de los últimos resultados, la media de puntos por carrera ha pasado de 18,7 en todo 2020 a 26,4 en lo que va de año. La verdadera señal de progreso es que RBR sólo ganó una de las primeras 11 carreras del año pasado, frente a las seis de 2021. A pesar de tener algo de mala suerte, Sergio Pérez ha sido un número dos que ha puntuado más que Alex Albon, sumando 104 puntos en total, 40 más de los que había conseguido Albon a estas alturas de 2020.

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Ferrari

2020: 6º, 80 puntos - mejor resultado, 2º

2021: 3º, 163 puntos (+ 83) - mejor resultado, 2º

Está claro que Ferrari ha dado enormes pasos esta temporada, pasando del sexto puesto en 2020 al tercero este año. Al hacerlo, el equipo ha duplicado con creces su total de puntos, pasando de 80 a 163: el aumento de 83 es el mayor logrado por cualquier equipo, incluido Red Bull. Ha conseguido una media de 14,8 puntos por carrera, frente a los 7,7 de todo 2020. Un factor clave es que ambos pilotos han estado puntuando bien, con Carlos Sainz registrando 83 puntos y Charles Leclerc -que ha sido más rápido pero ha tenido menos fortuna- 80. El año pasado, a estas alturas, el piloto monegasco había conseguido unos respetables 63, pero su entonces compañero de equipo, Sebastian Vettel, sólo había logrado 17. Sin embargo, no se trata sólo de una puntuación consistente. El ritmo ha mejorado mucho, como demuestran las poles de Leclerc en Mónaco y Bakú, y el hecho de que mantuviera el liderato en Silverstone durante mucho tiempo.

McLaren

2020: 4º, 116 puntos - mejor resultado 2º

2021: 4º, 163 puntos (+47) - mejor resultado 3º

McLaren ha logrado una útil ganancia de 47 puntos, o más del 40%, en comparación con esta época del año pasado, y actualmente está igualado a puntos con Ferrari. Sin embargo, la escudería de Woking está por detrás en un desempate de segundos puestos, lo que la deja en cuarta posición. En esta etapa en 2020 el equipo estaba en la misma posición, cuatro puntos por detrás de Racing Point, pero en el balance de la temporada fue capaz lograr el tercer lugar. Curiosamente, la ganancia de puntos en 2021 se debe enteramente a Lando Norris, que ha conseguido tres terceros puestos y ha aumentado su total de puntos personales de 65 a 113. Su nuevo compañero de equipo, Daniel Ricciardo, ha contribuido con 50, sólo un punto menos de los que Carlos Sainz había conseguido tras 11 carreras el año pasado. El ritmo del coche ha quedado demostrado al ser Norris a menudo el piloto más rápido fuera de los de de Mercedes y Red Bull, y al presionar ocasionalmente a ambos equipos. Hungría fue la primera carrera sin puntos del equipo en 2021, lo que redujo su media de puntos por carrera a 14,8, que sigue siendo un aumento respecto a los 11,8 logrados en toda la temporada pasada.

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Alpine

2020: 5º, 114 puntos - mejor resultado 3º

2021: 5º, 77 puntos (-37) - mejor resultado 1º

Puede que te sorprenda lo mucho que ha bajado el antiguo equipo Renault en comparación con el año pasado. A pesar de que el GP de Hungría añadió 37 puntos al total, Alpine está, por coincidencia, a 37 puntos de donde estaba después de 11 carreras en 2020, porque no ha estado registrando finales entre los 10 primeros tan consistentemente como el año pasado. De hecho, Daniel Ricciardo había sumado 78 puntos en solitario a estas alturas, más de los que Fernando Alonso y Esteban Ocon han aportado entre ambos en 2021. El equipo sigue en quinta posición, pero actualmente sólo tiene nueve puntos de ventaja sobre AlphaTauri, mientras que el año pasado tenía un colchón de 34 puntos sobre Ferrari. La puntuación media general de Alpine por carrera ha caído de 10,6 en todo 2020 a 7,0 este año.

Fernando Alonso, Alpine A521, George Russell, Williams FW43B

Fernando Alonso, Alpine A521, George Russell, Williams FW43B

Photo by: Charles Coates / Motorsport Images

AlphaTauri

2020: 7º, 67 puntos - mejor resultado 1º

2021: 6º, 68 puntos (+1) - mejor resultado 3º

En términos de puntos totales, AlphaTauri ha sido notablemente consistente, registrando 67 en esta etapa el año pasado y 68 en 2021. Mientras tanto, la puntuación media por carrera es de 6,1 frente a los 6,2 de toda la temporada 2020. Sin embargo, el equipo ha subido un puesto, pasando de la séptima a la sexta posición, y actualmente aventaja claramente a Aston Martin en 20 puntos. El año pasado, el equipo acababa de recibir un impulso de 25 puntos gracias a la victoria de Pierre Gasly en Monza. El total actual refleja una puntuación mucho más consistente a lo largo de la temporada, mientras que Gasly ha salido regularmente entre los seis primeros, lo que demuestra la gran mejora del ritmo del coche a una vuelta. Gracias a ese resultado de Monza, su contribución personal ha sido prácticamente la misma, 50 puntos frente a los 53 del año pasado, y quizá te sorprenda saber que su compañero de equipo Yuki Tsunoda ha superado a Daniil Kvyat, el hombre al que sustituyó, por 18 puntos frente a 14.

Esteban Ocon, Alpine A521, y Sebastian Vettel, Aston Martin AMR21, ponen una vuelta abajo a Antonio Giovinazzi, Alfa Romeo Racing C41.

Esteban Ocon, Alpine A521, y Sebastian Vettel, Aston Martin AMR21, ponen una vuelta abajo a Antonio Giovinazzi, Alfa Romeo Racing C41.

Photo by: Mark Sutton / Motorsport Images

Aston Martin

2020: 3º, 120 puntos - mejor resultado 3º

2021: 7º, 48 puntos (-72) - mejor resultado 2º

La antigua escudería Racing Point ha dado el mayor paso atrás de todos los equipos en 2021, viendo cómo su total de puntos se reduce en un 60%, de 120 a 48, al tiempo que desciende de la tercera a la séptima posición. Por supuesto, los 18 puntos perdidos con la descalificación de Hungría habrían marcado una gran diferencia, y habrían colocado al equipo sexto por delante de AlphaTauri. Sin embargo, no hay que olvidar que también se perdieron 15 puntos por la penalización del "copygate" impuesta el año pasado, por lo que el total real del equipo fue en realidad de 135, y por lo tanto la caída general del rendimiento es posiblemente aún más dramática. Sergio Pérez puntuó con gran regularidad el año pasado, registrando 68 en esta fase, y Lance Stroll lo respaldó bien con 57. Este año, Sebastian Vettel ha sumado 30 puntos y Stroll sólo 18, y el índice de puntuación general del equipo por carrera ha caído de 11,8 puntos a sólo 4,3.

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Williams

2020: 10º, 0 puntos - mejor resultado 11º

2021: 8º, 10 puntos (+10) - mejor resultado 7º

Pasar de cero a 10 puntos representa una enorme ganancia para Williams en relación con el año pasado, y el salto de dos puestos del 10º al 8º refleja la forma cada vez mejor del conjunto de Grove. George Russell ha sido la estrella, por supuesto, llegado a la Q3 en clasificación y demostrando el ritmo del coche a una vuelta, aunque el inglés es el primero en admitir que es mucho más difícil mantener esa forma los domingos. Los 10 puntos se consiguieron en Hungría, donde Nicholas Latifi y Russell aprovecharon al máximo la oportunidad que les llegó por los accidentes del inicio.

Alfa Romeo

2020: 8º puesto, 5 puntos - mejor resultado 9º

2021: 9º puesto, 3 puntos (-2) - mejor resultado 10º

El equipo Alfa Romeo ha sumado menos puntos y ha perdido una posición con respecto a Williams en comparación con 2020, pero en conjunto tiene el potencial para estar por delante - lo que el equipo no ha hecho es aprovechar al máximo las oportunidades disponibles en las caóticas carreras de Bakú y Hungría, obteniendo sólo un 10º puesto en cada una. Cuatro undécimos puestos indican que el total podría haber sido fácilmente más respetable, especialmente porque el coche ha mostrado a menudo una mayor velocidad en relación con el año pasado.

Haas

2020: 9º puesto, 3 puntos - mejor resultado 9º

2021: 10º puesto, 0 puntos - mejor resultado 12º

Haas sabía que, en efecto, estaba tirando al cesto de basura la temporada 2021 al contratar a dos novatos y centrar los recursos en el coche del próximo año, y eso se ha reflejado en el rendimiento en pista, con Mick Schumacher y Nikita Mazepin clasificando y corriendo regularmente en la parte trasera. Sin embargo, es fácil olvidar que los experimentados Romain Grosjean y Kevin Magnussen sólo consiguieron tres puntos entre ambos el año pasado.

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Conclusión

¿Qué equipo ha mejorado más en 2021? Está claro que Red Bull ha pasado de perseguir generalmente a Mercedes a estar normalmente delante, al menos con un coche, y seis victorias representan un magnífico botín, a pesar de las recientes frustraciones en Gran Bretaña y Hungría.

Sin embargo, nuestro voto tiene que ser para Ferrari. La escudería ha conseguido la mayor ganancia de puntos en general, duplicando con creces su puntuación, y de forma significativa ha subido tres puestos en la tabla, un paso enorme para cualquier equipo en un año. También ha registrado dos poles, después de haber sufrido a menudo por no llegar a la Q3 en 2020.

Es una conclusión a la que también ha llegado el director del equipo Ferrari, Mattia Binotto, como señaló en Hungría.

"Es más del doble para el mismo número de carreras", dijo sobre el resultado. "Si miramos toda la parrilla, somos los que más hemos ganado".

"Si miramos el tiempo por vuelta y el rendimiento puro del coche, tomemos la clasificación porque es donde todos estamos al máximo rendimiento, si tomamos la media de toda la temporada, (en 2020) estábamos a 1,4 segundos de la pole".

"Hoy estamos a 0,7s. Una diferencia de 0,7s sigue siendo una distancia y no es despreciable, así que somos plenamente conscientes de ello. Pero aun así creo que hemos reducido a la mitad la diferencia con los mejores, y eso es alentador porque demuestra que la dirección es la correcta."

Lewis Hamilton, Mercedes W12, batalla con Carlos Sainz Jr., Ferrari SF21.

Lewis Hamilton, Mercedes W12, batalla con Carlos Sainz Jr., Ferrari SF21.

Photo by: Charles Coates / Motorsport Images

Diferencia de puntos después de 11 carreras de 2020 a 2021

1. Ferrari + 83

2. Red Bull Racing + 80

3. McLaren + 47

4. Williams + 10

5. AlphaTauri + 1

6. Alfa Romeo -2

7. Haas - 3

8. Renault/Alpine -37

9. Racing Point/Aston Martin -72

10. Mercedes - 88

Diferencia de puntos después de 11 carreras de 2020 a 2021 por porcentaje

1. Ferrari +103,75%

2. McLaren +40,51%

3. Red Bull +37,91%

4. AlphaTauri +1,49%

5. Mercedes -22,5%

6. Renault/Alpine -32,4%

7. Alfa Romeo -40,00%

8. Racing Point/Aston Martin -60,00%

- 9. Williams

- Haas

Diferencia de posición en el campeonato tras 11 carreras de 2020 a 2021

Ferrari (6º a 3º) +3

Williams (10º a 8º) +2

AlphaTauri (7º a 6º) +1

Mercedes (1º a 1º) 0

Red Bull (2º a 2º) 0

McLaren (4º a 4º) 0

Renault/Alpine (5º a 5º) 0

Alfa Romeo (8º a 9º) -1

Haas (9º a 10º) -1

Racing Point/Aston Martin (3º a 7º) -4

Charles Leclerc, Ferrari SF21

Charles Leclerc, Ferrari SF21

Photo by: Zak Mauger / Motorsport Images

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