Alpine no está "en pánico" por sus problemas de fiabilidad en la F1

Alpine está trabajando para rectificar los problemas de fiabilidad que han lastrado su inicio de la temporada 2023 de Fórmula 1, pero insiste en que no hay nada por lo que el equipo sienta temor.

Pierre Gasly, Alpine A523, con fuego en la parte trasera

Pierre Gasly provocó una temprana bandera roja durante los primeros entrenamientos del pasado Gran Premio de Canadá cuando se detuvo por lo que él mismo informó que era un fallo en el eje de transmisión. Pero desde entonces ha trascendido que el "extraño" fallo se produjo cuando el volante perdió su fuente de alimentación y engranó el embrague.

Gasly también se vio obstaculizado por una fuga en el sistema hidráulico de la FP1 de Azerbaiyán que provocó un incendio en el motor, mientras que Esteban Ocon se perdió la mayor parte de la misma sesión por un problema en la caja de cambios.

El director deportivo de Alpine, Alan Permane, dice que estos problemas deben abordarse, pero insiste en que el equipo mantiene la calma y ha respaldado a su personal para "solucionarlos".

"Sólo tienes que volver atrás, mirar la vida de todo. Mirar si (una pieza) ha sido maltratada de alguna manera, si ha tenido una vida dura. Trata de entender por qué ha fallado".

"Sí, hemos tenido algunos problemas de fiabilidad y tenemos que solucionarlos. Pero no hay nada que que nos haga entrar en pánico. Hemos tenido algunos problemas y estoy seguro de que los solucionaremos".

Explicando la causa de la parada de Gasly en Montreal, Permane reconoció que fue un incidente "completamente extraño" con una pieza del coche que ha sido "a prueba de balas" desde 2008.

Y añadió: "Tenemos que asumir la responsabilidad por ello, honestamente. El problema que tuvimos con el volante del coche de Pierre es una completa rareza".

"Estuve hablando con los chicos de electrónica. Es una pieza que compramos, y creo que probablemente está en todos los volantes arriba y abajo del pit lane. El diseño no ha cambiado desde 2008 y ha sido a prueba de balas".

"La fuente de alimentación falló y perdimos el embrague. Por eso se escuchó a Pierre decir que pensaba que había perdido el eje de transmisión. Pero lo que había pasado en realidad, había empujado el embrague. Esas cosas son delicadas".

Más de la Fórmula 1:

Un suelo nuevo es lo que sigue en el agresivo desarrollo de Alpine

Esteban Ocon, Alpine A523

Esteban Ocon, Alpine A523

Foto: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Permane añadió que pronto se instalará un nuevo suelo, ya que Alpine pretende continuar con su tendencia de 2022 de ofrecer actualizaciones que se correspondan bien con las simulaciones del túnel de viento y añadan rendimiento desde el primer momento.

En su opinión, la agresiva curva de desarrollo supondrá que Alpine aparezca en el documento de presentación de coches de la FIA sobre actualizaciones en cada una de las próximas carreras.

"Van a llegar algunas cosas. Habrá cosas en cada carrera. Sé lo que nos espera en Spielberg (próxima carrera)", dijo Permane.

"Tenemos un nuevo suelo en preparación. Está en el ciclo. No estoy seguro de si ya salió del área de aerodinámica para pasar a la de diseño o si todavía están añadiendo más carga aerodinámica, pero habrá un nuevo suelo en algún momento".

"Es algo continuo y estoy muy seguro de que en cada carrera pondremos algo en ese documento (de la FIA)".


¡Si quieres mantenerte informado al instante sobre las últimas noticias de la Fórmula 1, entra en nuestro canal de Telegram y recibirás todas las novedades de la categoría!

Be part of Motorsport community

Join the conversation
Artículo previo Cómo la influencia de Newey en Red Bull va más allá de sus coches
Artículo siguiente Cómo Vettel terminó contratando al ingeniero de Verstappen en Red Bull

Top Comments

Sign up for free

  • Get quick access to your favorite articles

  • Manage alerts on breaking news and favorite drivers

  • Make your voice heard with article commenting.

Motorsport prime

Discover premium content
Suscríbete

Edición

Espanol Espanol