Fórmula 1 GP de Canadá
Alpine busca respuestas mientras Gasly sufre: su A526 no le responde desde Miami
Pierre Gasly aún no está fuera de peligro, ya que su octavo puesto en Montreal oculta una desconcertante pérdida de rendimiento a una vuelta con Alpine
Filip Cleeren
Edited: 27 may 2026, 12:11
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El octavo puesto en Canadá continúa una tendencia bienvenida para Pierre Gasly y el equipo de Fórmula 1 Alpine, que dio un gran paso adelante en 2026.
Pero, en una carrera marcada por un alto índice de abandonos, el final en los puntos del francés no ocultó que los problemas subyacentes que lo han perjudicado durante los últimos dos fines de semana siguen presentes.
Gasly ha sido uno de los pilotos más destacados de las primeras rondas de 2026, pero dio un notable paso atrás en Miami y Montreal cuando Alpine introdujo mejoras en el A526.
Gasly fue superado en clasificación por su compañero de equipo Franco Colapinto durante cuatro sesiones de clasificación consecutivas a lo largo de ambos fines de semana con sprint, después de informar de un misterioso cambio en el comportamiento de su coche.
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"Es lo mismo desde la primera vuelta en los entrenamientos en Miami", dijo Gasly el domingo ante los medios, entre ellos Motorsport.com. "Lo vemos en los datos, tenemos bastante claro lo que está pasando y solo tenemos que entender exactamente de dónde viene, y va a ser parte del trabajo que tendremos que hacer de cara a Mónaco".
Gasly no siente el mismo nivel de confianza en el A526 en la tracción a baja velocidad, lo que hace más difícil conducir el coche al límite.
Después de una desastrosa sesión de clasificación sprint, en la que Gasly se clasificó 19º, Alpine sacó su coche del parc ferme para probar varios cambios de reglaje. También inició un proceso de eliminación para llegar al fondo de la causa raíz, con Gasly incluso volviendo a una versión anterior del piso del coche
Pierre Gasly, Alpine
Photo by: Sam Bloxham / LAT Images via Getty Images
No está del todo claro hasta dónde podría haber llegado Gasly en la clasificación del gran premio, ya que golpeó una marmota en la Q1, lo que le dejó daños que hicieron que quedara eliminado en la Q2, mientras Colapinto avanzó a la Q3. Eso también explicó por qué él y su equipo no dieron mucha importancia a haber sido obstaculizados por Lewis Hamilton, lo que puede haber salvado al piloto de Ferrari de una penalización en la parrilla.
Las mejoras aerodinámicas de Alpine parecen funcionar como se esperaba, como puede verse al otro lado del garaje, donde un Colapinto con más confianza ha estado brillando desde Miami, pero tampoco se ha descartado que de algún modo hayan cambiado algo en el comportamiento que a Gasly no le ha gustado.
"Hemos hecho algunos ajustes con nuestras mejoras desde Miami que hacen que funcionen ahora, así que creo que estamos bastante contentos con eso", dijo, "Por mi parte hemos probado bastantes cosas, en cuanto a piezas en el sprint, y también hoy volví a usar el piso antiguo.
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"Como equipo, tenemos una buena comprensión al salir del fin de semana y podemos excluir las piezas, pero aun así será importante analizarlas más a fondo y entender, una vez que el coche vuelva a la fábrica, cómo recuperar ese rendimiento."
Con su naturaleza de frenar y acelerar y sus muchas chicanas que desembocan en rectas, el Circuito Gilles Villeneuve es probablemente uno de los peores circuitos para la debilidad específica del coche de Gasly. Y en el frío Gran Premio de Canadá del domingo también tuvo dificultades en las primeras etapas de la carrera para llevar sus neumáticos medios a temperatura y mantenerse con el grupo que tenía delante.
Pero el hecho de que sea un problema de tracción ayuda a explicar por qué aparece especialmente en clasificación, cuando el francés tiene que exprimir al máximo el tiempo por vuelta del coche al límite, pero por qué aun así pudo ofrecer una carrera lo bastante sólida el domingo, que consideró una "buena limitación de daños".
Gabriel Bortoleto, Audi F1 Team, Pierre Gasly, Alpine
Photo by: Steven Tee / LAT Images via Getty Images
El director general de Alpine, Steve Nielsen, prometió que el equipo seguiría investigando los problemas de Gasly, pero elogió a la escudería de Enstone por no entrar en pánico y seguir trabajando durante todo el fin de semana para lograr un resultado.
"Pierre no ha estado contento con el equilibrio del coche en todo el fin de semana", dijo Nielsen a Motorsport.com el domingo por la noche. "Le faltaba algo de carga aerodinámica en comparación con el otro coche. No sabemos realmente por qué, pero eso pareció desaparecer en la carrera, así que creo que realmente necesitamos mirar los detalles y averiguar qué pasó. Pero el equipo no entró en pánico, siguió trabajando en ello, y llegó el resultado."
Cuando se le preguntó si sentía que había un problema fundamental con su coche, Gasly dijo: "Creo que no es tan sencillo. En este momento solo puedo sentir lo que siento y solo podemos ver en los datos lo que vemos en términos de diferencia.
"Ya sea un componente o sea otra cosa relacionada con la puesta a punto, es una diferencia muy pequeña que no explica la diferencia que estamos viendo, así que no creo que sea la puesta a punto. Pueden ser muchas cosas, por eso creo que necesitamos más días y necesitamos volver a la fábrica, recuperar el coche y simplemente entender un poco más a partir de ello.
"Hay rendimiento, pero desde Miami mi potencial de tracción ha cambiado claramente, y necesitamos devolverlo a donde estaba".
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