Fórmula 1 GP de Australia

Cómo el nuevo suelo mejoró una de las debilidades de AlphaTauri en F1

Los primeros puntos de AlphaTauri en la temporada 2023 de Fórmula 1 en Australia pueden haber sido ayudados por el caos final de la carrera, pero el equipo también se vio impulsado por el progreso de las nuevas actualizaciones.

Nyck de Vries, AlphaTauri AT04

Análisis técnico de Giorgio Piola

Análisis proporcionado por Giorgio Piola

Tras un inicio de campaña decepcionante, en el que su AT04 no dio el paso adelante que se esperaba, el equipo ha trabajado duro para abordar las áreas en las que consideraba que tenía más carencias.

Los primeros frutos de ese trabajo aparecieron en Melbourne, donde aportó algunos avances clave que esperaba que le permitieran acercarse a la parte media de la parrilla. Éstas se centraban en el área del suelo y del difusor.

Algunas de estas novedades no se pueden ver fácilmente, ya que están ocultas bajo el coche.

Sin embargo, el equipo dijo que la sección central del suelo, sobre la que se monta el tablón, se hizo más ancha en dos lugares a lo largo de su longitud, mientras que la transición alrededor de la estructura de choque trasera también se ha alterado.

Alpha Tauri AT04 floor comparison

Comparación del suelo del Alpha Tauri AT04

Foto: Sin acreditar

Externamente podemos ver dónde se han realizado cambios en la valla exterior del suelo (flecha roja), mientras que la altura del suelo detrás de esta zona se ha reducido para crear una rampa más empinada hasta el borde del suelo (flecha azul). 

También se han eliminado el "alambre" utilizado para mantener la legalidad en el borde del suelo y los elementos enrollados que se alineaban con él (flecha roja). A partir de entonces, la sección trasera del borde del suelo se ha modificado para que funcione con el ala del borde del suelo y cree un comportamiento de flujo más coherente en una gama más amplia de condiciones.

También se ha modificado la forma del difusor para resolver los problemas que plantea la estela de los neumáticos y, al mismo tiempo, ayudar a extraer rendimiento de las mejoras introducidas antes del difusor.

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El director técnico de AlphaTauri, Jody Egginton, explicó que los cambios se centraron principalmente en mejorar el rendimiento en las curvas a baja velocidad.

"Obviamente, el rendimiento aerodinámico a baja velocidad es un objetivo de todos los equipos, y es uno de los objetivos que no conseguimos alcanzar en pretemporada", explicó. "Las actualizaciones que traemos ahora, entre otras cosas que pretenden hacer, es mejorar la estabilidad de entrada a baja velocidad".

"Queremos que el coche sea más estable en la entrada a baja velocidad en las curvas, para que los pilotos puedan forzar más en una entrada tardía De ahí saldrá el rendimiento". 

"Así que esta actualización se ha centrado en mejorar el rendimiento en esa área. Para describirlo con más detalle, es una especie de rendimiento de la altura de conducción trasera más alta del suelo, y nos ha llevado un paso adelante". 

"Pero no vas a resolver el problema con un componente y una actualización. Este es el primer paso".

Yuki Tsunoda, AlphaTauri AT04

Yuki Tsunoda, AlfaTauri AT04

Foto de: Red Bull Content Pool

Aunque Yuki Tsunoda tuvo que terminar sus pruebas con el nuevo suelo después del primer día en Melbourne porque lo dañó con una salida de pista, el equipo se sintió alentado por lo que vio en su trabajo con Nyck de Vries.

Egginton añadió: "Ha cumplido las expectativas. Estamos bastante contentos con lo que ha hecho en términos de mejora del rendimiento del coche. Así que ha cumplido las expectativas y es nuestra especificación de base para el futuro". 

"Pero lo más importante, es sólo el primer paso en el desarrollo del suelo. Hay mucho más por venir".

Información adicional de Adam Cooper


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