Noticias
Fórmula 1
AlphaTauri revela en Imola su nueva nariz para la F1 2021
AlphaTauri ha revelado el nuevo diseño de nariz que utilizará en la temporada de Fórmula 1 de 2021 en el marco del shakedown que realizó con su coche AT02 en Imola.
Jake Boxall-Legge
Publicado: 24 feb 2021, 15:32
Copy link
Compartir en Viber
El equipo gastó sus dos tokens de desarrollo asignados en el rediseño de la estructura de choque de la nariz.
El AT02 fue presentado el viernes con la geometría del morro que utilizó en 2020, lo que sugería que una nueva nariz iba a aparecer más adelante, ya que los equipos suelen emplear tácticas de distracción para ocultar partes del coche en las imágenes iniciales.
El nuevo morro, que apareció en el AT02 en las pruebas de AlphaTauri en el circuito de Imola en el marco de la primera salida a pista del monoplaza, es notablemente más delgado en comparación con la especificación anterior.
Ya no utiliza la estructura de choque con punta de pulgar y, al igual que los demás equipos que emplean una solución de nariz más compacta, se estrecha en el chasis para reducir el bloqueo de los componentes aerodinámicos en la parte posterior.
Equipos como Mercedes, McLaren y Renault han desplazado los puntos de montaje del alerón más hacia el interior, pero AlphaTauri no lo ha hecho hasta los extremos de sus rivales.
También lee:
- BWT se queda con Aston Martin para la F1 2021
- Antiguo jefe de equipo de Pérez: puede competir ante Verstappen
- Hamilton y Mercedes, nominados al premio Laureus
- Pérez y Verstappen estrenaron el RB16B en Silverstone
- Cuáles son las novedades que tiene el RB16B de Sergio Pérez
"Hemos optado por utilizar nuestros dos tokens para un nuevo morro y también hemos rediseñado la suspensión delantera exterior", dijo el director técnico de AlphaTauri, Jody Egginton.
"Como resultado de esto, hemos optado por actualizar algunos componentes de la dirección suministrados por Red Bull Technology a la especificación de 2020, tal y como permite el reglamento técnico".
"Las cifras aerodinámicas principales se han visto afectadas por el cambio aerodinámico, pero hemos estado trabajando muy duro para recuperar el rendimiento perdido y también para mejorar la ventana de funcionamiento aerodinámico del coche".
"¿Cómo de rápido será nuestro coche? No es algo a lo que quiera dar una cifra exacta todavía".
"En general, teniendo todo en cuenta, diría que probablemente veremos un nivel de rendimiento similar al visto a mediados de 2020".
El coche también ha estrenado un nuevo alerón delantero, con un diseño más esculpido en el que los elementos forman una cuchara en el centro.
El plano principal presenta ahora una elevación más pronunciada en el punto en el que se une a la sección neutra del ala, quizá para que interactúen más las puntas del ala reubicadas.
Además, el elemento que está por encima se ha desprendido ahora del plano principal para añadir una punta adicional que genere vórtices, los cuales se emplean habitualmente para rodar por debajo de la suspensión delantera y compartimentar la estela lejos del suelo.
Los brazos de la suspensión delantera han sufrido un rediseño de los carenados de fibra de carbono, pero parece que mantienen el trapecio superior multibrazo que el equipo empleó la temporada pasada, y que a su vez fue ejecutado por Red Bull en 2019.
El piloto novato Yuki Tsunoda fue el primero en probar el nuevo coche, tras haber probado con un monoplaza de especificación 2019 el martes.
Galería: las fotos del shakedown de AlphaTauri en Imola
5
Queremos tu opinión
¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?
Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.
- El equipo de Motorsport.com
Leer y enviar comentarios
También lee :
Share Or Save This Story
Copy link
Compartir en Viber
Artículo previo BWT se queda con Aston Martin para la F1 2021
Artículo siguiente Tsunoda toma con humor su estatura: "ahora en tamaño extra pequeño"
Top Comments
¿No hay comentarios. Por qué no escribes uno?
View More & Comment
More from
Jake Boxall-Legge
Una masterclass estratégica: cómo Antonelli quedó al borde del título de F1 en el GP de Estados Unidos
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Estados Unidos
1 d
Una masterclass estratégica: cómo Antonelli quedó al borde del título de F1 en el GP de Estados Unidos
Así es por dentro el centro de operaciones remotas de la FIA y la F1
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Estados Unidos
2 d
Así es por dentro el centro de operaciones remotas de la FIA y la F1
Por qué Ferrari no pudo luchar por la pole en la clasificación del GP de Estados Unidos
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Estados Unidos
2 d
Por qué Ferrari no pudo luchar por la pole en la clasificación del GP de Estados Unidos
More from
Racing Bulls
Lindblad da su versión del incidente con Colapinto en Austin: "Alpine le dijo a Franco que me retuviera"
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Estados Unidos
1 d
Lindblad da su versión del incidente con Colapinto en Austin: "Alpine le dijo a Franco que me retuviera"
Racing Bulls debate entre premiar a Lawson o apostar por Tsolov
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Estados Unidos
3 d
Racing Bulls debate entre premiar a Lawson o apostar por Tsolov
La sentencia de Lawson sobre Alpine y el aviso de Lindblad: "Necesitan un resultado especial"
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Estados Unidos
4 d
La sentencia de Lawson sobre Alpine y el aviso de Lindblad: "Necesitan un resultado especial"
Últimas noticias
Checo Pérez presenta un casco especial para sus 300 carreras en el GP de México
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de México
2 h
Checo Pérez presenta un casco especial para sus 300 carreras en el GP de México
Colton Herta, entre la emoción y la incertidumbre de su futuro con Cadillac para el 2027
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Estados Unidos
3 h
Colton Herta, entre la emoción y la incertidumbre de su futuro con Cadillac para el 2027
Colapinto no estará en la FP1 del GP de México: Alpine confirmó quién ocupará su coche
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Estados Unidos
3 h
Colapinto no estará en la FP1 del GP de México: Alpine confirmó quién ocupará su coche
Bearman tacha de "locura" la sanción de 10 segundos por su toque con Gasly en Austin
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Estados Unidos
5 h
Bearman tacha de "locura" la sanción de 10 segundos por su toque con Gasly en Austin
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
From Formula 1 to MotoGP we report straight from the paddock because we love our sport, just like you. In order to keep delivering our expert journalism, our website uses advertising. Still, we want to give you the opportunity to enjoy an ad-free and tracker-free website and to continue using your adblocker.
You have 2 options:
- Become a subscriber.
- Disable your adblocker.
Suscríbase ahora Already subscribed? Sign in here
Already disabled your adblocker?
Reload page
Gestionar Alertas
Suscríbete