Noticias
Fórmula 1
AlphaTauri revela en Imola su nueva nariz para la F1 2021
AlphaTauri ha revelado el nuevo diseño de nariz que utilizará en la temporada de Fórmula 1 de 2021 en el marco del shakedown que realizó con su coche AT02 en Imola.
Jake Boxall-Legge
Publicado: 24 feb 2021, 15:32
Copy link
Compartir en Viber
El equipo gastó sus dos tokens de desarrollo asignados en el rediseño de la estructura de choque de la nariz.
El AT02 fue presentado el viernes con la geometría del morro que utilizó en 2020, lo que sugería que una nueva nariz iba a aparecer más adelante, ya que los equipos suelen emplear tácticas de distracción para ocultar partes del coche en las imágenes iniciales.
El nuevo morro, que apareció en el AT02 en las pruebas de AlphaTauri en el circuito de Imola en el marco de la primera salida a pista del monoplaza, es notablemente más delgado en comparación con la especificación anterior.
Ya no utiliza la estructura de choque con punta de pulgar y, al igual que los demás equipos que emplean una solución de nariz más compacta, se estrecha en el chasis para reducir el bloqueo de los componentes aerodinámicos en la parte posterior.
Equipos como Mercedes, McLaren y Renault han desplazado los puntos de montaje del alerón más hacia el interior, pero AlphaTauri no lo ha hecho hasta los extremos de sus rivales.
También lee:
- BWT se queda con Aston Martin para la F1 2021
- Antiguo jefe de equipo de Pérez: puede competir ante Verstappen
- Hamilton y Mercedes, nominados al premio Laureus
- Pérez y Verstappen estrenaron el RB16B en Silverstone
- Cuáles son las novedades que tiene el RB16B de Sergio Pérez
"Hemos optado por utilizar nuestros dos tokens para un nuevo morro y también hemos rediseñado la suspensión delantera exterior", dijo el director técnico de AlphaTauri, Jody Egginton.
"Como resultado de esto, hemos optado por actualizar algunos componentes de la dirección suministrados por Red Bull Technology a la especificación de 2020, tal y como permite el reglamento técnico".
"Las cifras aerodinámicas principales se han visto afectadas por el cambio aerodinámico, pero hemos estado trabajando muy duro para recuperar el rendimiento perdido y también para mejorar la ventana de funcionamiento aerodinámico del coche".
"¿Cómo de rápido será nuestro coche? No es algo a lo que quiera dar una cifra exacta todavía".
"En general, teniendo todo en cuenta, diría que probablemente veremos un nivel de rendimiento similar al visto a mediados de 2020".
El coche también ha estrenado un nuevo alerón delantero, con un diseño más esculpido en el que los elementos forman una cuchara en el centro.
El plano principal presenta ahora una elevación más pronunciada en el punto en el que se une a la sección neutra del ala, quizá para que interactúen más las puntas del ala reubicadas.
Además, el elemento que está por encima se ha desprendido ahora del plano principal para añadir una punta adicional que genere vórtices, los cuales se emplean habitualmente para rodar por debajo de la suspensión delantera y compartimentar la estela lejos del suelo.
Los brazos de la suspensión delantera han sufrido un rediseño de los carenados de fibra de carbono, pero parece que mantienen el trapecio superior multibrazo que el equipo empleó la temporada pasada, y que a su vez fue ejecutado por Red Bull en 2019.
El piloto novato Yuki Tsunoda fue el primero en probar el nuevo coche, tras haber probado con un monoplaza de especificación 2019 el martes.
Galería: las fotos del shakedown de AlphaTauri en Imola
5
Queremos tu opinión
¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?
Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.
- El equipo de Motorsport.com
Leer y enviar comentarios
También lee :
Share Or Save This Story
Copy link
Compartir en Viber
Artículo previo BWT se queda con Aston Martin para la F1 2021
Artículo siguiente Tsunoda toma con humor su estatura: "ahora en tamaño extra pequeño"
Top Comments
¿No hay comentarios. Por qué no escribes uno?
View More & Comment
More from
Jake Boxall-Legge
Por qué la última actualización de Mercedes para la F1 2026 no es un paso atrás
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Singapur
19 h
Por qué la última actualización de Mercedes para la F1 2026 no es un paso atrás
Lo que la carrera sprint y la clasificación revelan para el GP de Singapur de F1 2026
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Singapur
4 d
Lo que la carrera sprint y la clasificación revelan para el GP de Singapur de F1 2026
James Vowles aclara su solicitud para revisar el límite presupuestario de la F1
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Singapur
5 d
James Vowles aclara su solicitud para revisar el límite presupuestario de la F1
More from
Racing Bulls
Lawson: combinar Red Bull y Racing Bulls daría un coche muy rápido, pero no es posible
Fórmula 1
Fórmula 1 15 h
Lawson: combinar Red Bull y Racing Bulls daría un coche muy rápido, pero no es posible
¿Quién durmió peor anoche tras el GP de Singapur? Nikola Tsolov
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Singapur
2 d
¿Quién durmió peor anoche tras el GP de Singapur? Nikola Tsolov
Racing Bulls "no tiene apuro" por decidir entre tres pilotos "fantásticos" para la F1 2027
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Singapur
5 d
Racing Bulls "no tiene apuro" por decidir entre tres pilotos "fantásticos" para la F1 2027
Últimas noticias
"No me ayudan ni a mí ni a mi futuro": Colapinto exige parar el odio en redes sociales
Fórmula 1
F1 Fórmula 1 8 h
"No me ayudan ni a mí ni a mi futuro": Colapinto exige parar el odio en redes sociales
Test de Pirelli: Mercedes completa 125 vueltas en Magny-Cours con los intermedios para 2027
Fórmula 1
F1 Fórmula 1 8 h
Test de Pirelli: Mercedes completa 125 vueltas en Magny-Cours con los intermedios para 2027
Por qué Horner prohibió mencionar aMercedes mientras Red Bull construía su propio motor de F1
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Singapur
9 h
Por qué Horner prohibió mencionar aMercedes mientras Red Bull construía su propio motor de F1
Sergio Pérez cree que el tope de gastos actual "es más injusto" y detiene a Cadillac
Fórmula 1
F1 Fórmula 1 11 h
Sergio Pérez cree que el tope de gastos actual "es más injusto" y detiene a Cadillac
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
From Formula 1 to MotoGP we report straight from the paddock because we love our sport, just like you. In order to keep delivering our expert journalism, our website uses advertising. Still, we want to give you the opportunity to enjoy an ad-free and tracker-free website and to continue using your adblocker.
You have 2 options:
- Become a subscriber.
- Disable your adblocker.
Suscríbase ahora Already subscribed? Sign in here
Already disabled your adblocker?
Reload page
Gestionar Alertas
Suscríbete