Fórmula 1
AlphaTauri: No usar la suspensión de Red Bull F1 fue un error
El CEO de AlphaTauri, Peter Bayer, admite que el hecho de que la escudería desarrollara su propia suspensión para 2023 en lugar de tomarla de Red Bull fue "un error".
Filip Cleeren
Edited: 21 dic 2023, 8:00
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AlphaTauri empezó la temporada sin ser competitivo, pero lanzó un aluvión de actualizaciones en el suelo que devolvieron al AT04 a la batalla de la parte media de la parrilla
Conjuntamente, tomó la suspensión trasera del Red Bull RB19 a partir de Singapur, lo que mejoró la estabilidad trasera del coche y ayudó a explotar su progreso en el suelo.
Esto permitió a los pilotos Yuki Tsunoda y Daniel Ricciardo dar un último zarpazo en el campeonato, terminando justo por detrás de Williams en la octava posición tras haber padecido en la parte baja durante la mayor parte de la temporada.
Aunque el rotundo desarrollo del suelo de AlphaTauri atrajo la atención de sus rivales, su elección de suspensión también influyeron en su progreso y Bayer afirma que no haber optado antes por la suspensión trasera de Red Bull fue un "error".
"La decisión inicial de seguir nuestro propio camino con esas piezas críticas simplemente fue un error, y las personas (que tomaron la decisión) entonces ya no están con nosotros", dijo Bayer a Motorsport.com.
"Supongo que los ingenieros siempre tienen muchos argumentos para hacer ciertas cosas, pero creo que todo el mundo en el paddock ha entendido que con este nuevo cambio de reglamento y el nuevo patrón de carga aerodinámica, que depende tanto del suelo, la suspensión es lo más importante".
"Tienes el suelo y luego tienes la suspensión. Si esos dos no funcionan juntos, da igual que no salgas".
Photo by: Glenn Dunbar / Motorsport Images
Yuki Tsunoda, AlphaTauri AT04, Sergio Perez, Red Bull Racing RB19, Fernando Alonso, Aston Martin AMR23
Cuando se le preguntó si tenía sentido intentar ser más listo que Red Bull, la fuerza dominante en las dos últimas temporadas, Bayer sonrió: "Supongo que ese es el gran aprendizaje para nosotros para este año, sí".
"Pero al mismo tiempo, lo complicado para nosotros como clientes es que recibes una parte, pero tienes que hacer que esa parte funcione y es muy difícil".
"Mira a otros equipos que han contratado a antiguos ingenieros y aerodinamistas de Red Bull, han hecho algunos avances rápidos, pero el desarrollo constante no es tan fácil como parece".
"Hemos visto en Singapur que algo pareció funcionar ligeramente mejor, pero no estábamos realmente seguros. Y ese es uno de los aspectos clave del equipo (del director técnico) Jody (Egginton), se esfuerzan mucho por entender el concepto global".
"¿Cómo puede ser realmente posible que este coche (el Red Bull) sea tan estable, que tenga esta habilidad en curvas lentas, curvas rápidas, velocidad en línea recta? Y ahí es donde Jody y los chicos tuvieron una especie de momento decisivo".
La decisión de AlphaTauri de volver a tomar la suspensión de Red Bull, como ha hecho en el pasado, tiene sentido a nivel técnico para su AT04.
Pero también se puede ver en el contexto de la escuadra anglo-italiana alineándose más cerca de Red Bull en la medida en que las regulaciones de la F1 lo permiten, que era una demanda del nuevo jefe de Red Bull, Oliver Mintzlaff.
Para 2024, Egginton confirmó a Motorsport.com que el equipo de Faenza también llevará la suspensión delantera de Red Bull en 2023, mientras que explicó por qué su nivel de sinergia con su escuadra hermana ha variado en los últimos años.
"Cada año en sinergia hemos hecho algo diferente desde 2019", dijo Egginton. "Y algunos años, hemos hecho un poco más y hemos hecho algo diferente, otros años un poco menos. El próximo año, llevaremos nuestra parte trasera y en la parte delantera, tomaremos la suspensión delantera de Red Bull en el coche actual. Así que estaremos un año por detrás".
"Ha habido años en los que por diversas razones hemos hecho algo un poco diferente. Pero tenemos la oportunidad de hacerlo y el reglamento lo permite, así que lo haremos como hacen otros equipos".
Cuando se le preguntó si es un ejercicio difícil hacer que la suspensión de Red Bull funcione en su propio coche, Egginton añadió: "Sí, pero tiene muchas cosas positivas. Diseñaremos y fabricaremos un chasis nuevo para el año que viene, así que tenemos la oportunidad de adoptar algunas piezas".
"Cuando cambia el reglamento, hay que enfocarlo de forma ligeramente diferente, pero nos lo tomamos año a año".
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