El efecto secundario que abordará AlphaTauri F1 en su coche de 2024

La escudería anglo-italiana llamó la atención con su serie de constantes mejoras en el suelo en los últimos meses, que según el jefe del equipo McLaren, Andrea Stella, habían convertido al AT04 en el mejor coche en curvas de baja velocidad para el final de temporada en Abu Dhabi.

Esto permitió al equipo luchar con Williams por la séptima plaza del campeonato de constructores, pero desde la sexta posición de la parrilla, la apuesta de Yuki Tsunoda de hacer una sola parada no dio sus frutos y cayó a la octava plaza, lo que dejó a AlphaTauri a tres puntos de la escudería de Grove.

Aunque su agresivo enfoque a la hora de introducir mejoras ha dado al equipo un impulso de rendimiento hacia el último tercio de la temporada, también ha exagerado su debilidad en línea recta.

"Nos hemos centrado en las curvas lentas. Era un punto un poco débil", dijo el jefe de ingeniería de pista del equipo, Jonathan Eddolls.

"Yo diría que el área que todavía tenemos que abordar para el año que viene es la eficiencia aerodinámica. Porque sí, somos bastante competitivos en las curvas lentas. Pero tenemos el inconveniente de que somos uno de los coches más lentos en las rectas".

"Hacemos tiempo en las curvas, pero luego perdemos en las rectas. Creo que tenemos que reintegrarnos, restablecer el equilibrio entre la carga en las curvas y la eficacia aerodinámica. Pero estamos trabajando en ello para el año que viene".

Foto de: Red Bull Content Pool

Yuki Tsunoda, AlphaTauri AT04

Cuando se le planteó que las enormes ganancias de suelo de AlphaTauri despertaban el interés de los equipos rivales arriba y abajo del paddock, Eddolls dijo que era un área en la que el equipo no había alcanzado sus objetivos, por lo que había mucho más tiempo que ganar una vez que hubiera encontrado la dirección de desarrollo correcta.

"Empezamos la temporada muy lejos, a contrapié, así que había mucho que encontrar", dijo.

"Pero creo que es justo decir que la fábrica, Bicester, aerodinámica y Faenza han hecho un trabajo realmente bueno en la identificación de las debilidades del coche, y luego trabajar duro para tratar de solucionarlas".

"Parte del problema es entender los puntos débiles y creo que han hecho un buen trabajo para averiguarlo. Hemos estado actualizando el coche todo el año, pero para conseguir puntos, obviamente, tienes tantos coches delante, que ha llevado bastante tiempo llegar a esta fase".

"En primer lugar, cambias los objetivos, luego tienes que desarrollar en torno a esos objetivos, luego encuentras piezas, luego tienes que fabricar las piezas, luego las traes a la pista. Así que sólo a partir de Singapur, desde la segunda parte de la temporada, hemos visto realmente los frutos".

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