Fórmula 1 GP de Qatar

Alonso pide F1 considere retrasar carreras ante calor extremo como Qatar

Fernando Alonso dice que la Fórmula 1 debería considerar retrasar las carreras en el tipo de condiciones extremas que se vieron en Qatar el pasado fin de semana.

Fernando Alonso, Aston Martin F1 Team, Lando Norris, McLaren, en parrilla

Los pilotos sufrieron con el calor y la humedad de Losail, y la mayoría dijo después que había sido la carrera más dura de sus carreras.

Logan Sargeant no pudo terminar, mientras que su compañero de equipo en Williams Alex Albon también buscó tratamiento médico después de la bandera de cuadros. 

El lunes después de la carrera, la FIA prometió una investigación, señalando de los pilotos que "aunque son atletas de élite, no se debe esperar que compitan en condiciones que puedan poner en peligro su salud o su seguridad".

La prueba de Qatar del año que viene está programada para el 1 de diciembre, lo que debería aliviar el problema del calor.

Sin embargo, Alonso afirma que debería existir la opción de correr más tarde si fuera necesario.

"Fue una sorpresa, para ser honesto, porque no estaba tan mal en los entrenamientos libres", dijo sobre el día de la carrera de Qatar. "Quizá hacía viento o algo y hoy nos ha faltado ese viento o algo, esa ventilación.

"Ha sido extremo. Tenemos que ver si en el futuro hay alguna solución, y en algunas condiciones extremas podemos ponernos de acuerdo en retrasar la salida o lo que sea."

Max Verstappen, Red Bull Racing leads at the start

Max Verstappen, Red Bull Racing lidera en la salida.

Foto de: Red Bull Content Pool

Valtteri Bottas estuvo de acuerdo en que el GP de Qatar 2021, celebrado en condiciones más frías a finales de noviembre, fue mucho menos extremo.

"Sí, [había una] gran diferencia", dijo el finlandés. "Incluso son tres grados. Cuando hace más calor en el coche que tu temperatura corporal, entonces no son buenas noticias. Más calor que éste ya no sería seguro".

A la pregunta de si debería haber un techo para lo que es aceptable, respondió: "Debería haberlo. Porque, por supuesto, todos los pilotos intentamos completar la carrera, y no vas a parar si todavía puedes conducir. Pero en algún momento, se vuelve insalubre y arriesgado. Yo no iría más caliente que esto".

El director del equipo Ferrari, Fred Vasseur, coincidió en que la prueba de Qatar estuvo al límite, y añadió que el deporte en su conjunto debería "prestar atención" a lo que ocurrió el día de la carrera.

"Bueno, creo que estamos cerca del límite que cuando tienes pilotos deteniéndose porque no son capaces de continuar", dijo. "Tienen la lucidez de parar, pero también podrían chocar. Eso significa que tenemos que prestar atención".

"Creo que este fin de semana hemos estado muy cerca del límite o por encima de él. Pero para el futuro, creo que el año que viene, la carrera de Qatar es a principios de diciembre, y hay una gran diferencia en términos de temperatura y humedad.

"Pero sí, este fin de semana, además de la temperatura y la humedad, también es muy complicado para los pilotos con la sucesión de 16 curvas. Cuando siempre estás en las curvas a gran velocidad es muy exigente.

"Y creo que para ellos fue realmente extremo. No quiero decir si es demasiado o no, pero fue realmente extremo, probablemente demasiado. Y tenemos que prestar atención a esto".

Max Verstappen, Red Bull Racing

Max Verstappen, Red Bull Racing

Foto de: Red Bull Content Pool

Vasseur dijo que la carrera habría sido dura para los pilotos incluso sin los stints más cortos obligatorios que obligan a los pilotos a presionar más.

"Sobre el papel, creo que seguía siendo una carrera a una sola parada sin ninguna limitación", dijo. "Y seguro que en esta situación, estás forzando más cuando haces cuatro paradas o tres.

"Pero creo que incluso haciendo una parada en condiciones normales, habría sido difícil. Al final, has visto que no ha pasado nada, y eso es bueno. Pero no es muy frecuente que un piloto no pueda terminar una carrera".

El director de ingeniería en pista de Mercedes, Andrew Shovlin, coincidió en que las condiciones para la carrera del año que viene deberían ser más aceptables.

"Fundamentalmente, cuando la temperatura del aire está cerca de la temperatura corporal, en torno a los 36 grados, puedes soplar aire al piloto, pero no tiene el mismo efecto refrigerante que cuando el aire está un poco más bajo", dijo.

"La humedad añadida también se lo pone muy difícil. ¿Cuál es la verdadera solución? El año que viene la carrera se traslada a diciembre. Es una parte del año más fresca y probablemente sea lo más importante que podemos hacer para ayudar".

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